Newsy - marki samochodów

Samochody Alfy Romeo, jak by się nie nazywały, jednym elementem zawsze zachwycają szeroką publiczność. Chodzi oczywiście o stylistykę, pod względem której należą do światowej czołówki. Nie inaczej jest i z następcą modelu 147. Z zewnątrz auto wygląda równie sportowo jak i elegancko. Wzorem wielu innych marek, wiele elementów stylistycznych jest niemal identycznych jak w innych modelach Alfy Romeo. Widać to zwłaszcza po przedniej części auta, która jest niemal wierną kopią Alfy 8C Competizione, czy bardziej powszechnej na naszych drogach Alfy Mito.

Wymiary Alfy Romeo Giulietty są raczej typowe jak na przedstawiciela segmentu C. Auto mierzy 4,35 m długości, 1,46 m wysokości i 1,8 m szerokości. Rozstaw osi wynosi z kolei 2,63 m. Wewnątrz Giulietta ma zapewnić sporo miejsca, natomiast bagażnik z wynikiem 350 litrów z pewnością nie będzie należeć do liderów segmentu.

Sporo ciekawego i przede wszystkim nowego znajdziemy pod maską najnowszej Alfy. Włoski koncern oferuje nabywcom wyłącznie wersje z turbodoładowaniem. Zwolennicy wersji wysokoprężnych będą mieć do wyboru dwie jednostki - 1,6 JTDM o mocy 105 KM oraz 2,0 JTDM o mocy 170 KM. W obu przypadkach będą to oczywiście już drugie generacje silników JTDM. Gama jednostek benzynowych rozpoczynać się będzie od silnika 1,4 TB, który rozwija moc 120 KM. Drugi motor o tej samej pojemności, ale już w technologii Multiair, ma pod maską stado 170 KM. Na samym szczycie dostępny będzie silnik 1,75 TBi, który ma do zaoferowania aż 235 KM. Wersja z tym silnikiem oferowana będzie w ekskluzywnym wariancie wyposażenia Quadrifoglio Verde. Wszystkie silniki w standardzie połączone będą z systemem Start&Stop.

Nie tylko jednak silniki, ale również właściwości jezdne mają być mocną stroną najnowszej Giulietty. O odpowiednią trakcję dbać ma system Q2, czyli elektronicznie samoblokujący się mechanizm różnicowy. Do tego dochodzi znany już z modelu Mito system DNA, który ma trzy tryby (Dynamic, Natural i All Weather) ustawień silnika, zawieszenia, układu kierowniczego oraz systemu stabilizacji jazdy (VDC).

Na więcej szczegółów na temat nowej Alfy Romeo musimy najprawdopodobniej poczekać do wiosny przyszłego roku i targów motoryzacyjnych w Genewie. Tuż po nich Giulietta najprawdopodobniej wyjedzie już na drogi Europy.

Źródło: motogazeta.mojeauto.pl