Zatrzymał się kierowca na siku i mówi do swojego małego:
- Widzisz jak Tobie się chce to ja zawsze staję.....
Kobieta za kierownicą
Opis osobowości:
Matka, żona, kochanka.

Główne wady i zagrożenia:
Poza wadami wymienionymi w pkt. 3 dochodzą inne, które przy sixie można było przemilczeć, ale tutaj już nie. Temat - rzeka , ale spróbuję:

* niemal całą uwagę pochłania jej strona techniczna prowadzenia samochodu,
* trzyma się kurczowo środka jezdni,
* używa lusterek wyłącznie do poprawiania make-up`u,
* włącza lewy kierunkowskaz i skręca w prawo,
* zero kontaktu z innymi użytkownikami drogi, brak reakcji na standardowe znaki dawane ręką lub światłami (Co tak śmiesznie miga??),
* obserwuje tylko wąski fragment drogi przed maską,
* nagle hamuje (np. tuż przed skrzyżowaniem gdy zapala się żółte światło),
* prędkość uzależnia od aktualnego nastroju a nie od warunków,
* zero wyobraźni i przewidywania,
* wjeżdża na skrzyżowanie mimo, ze nie może z niego zjechać i oczywiście zostaje na nim przez kolejną zmianę świateł tworząc korek,
* blokuje szybki pas, bo za 5 kilometrów skręca w lewo,
* po długim oczekiwaniu na drodze podporządkowanej w końcu zamyka oczy, zaciska dłonie na kierownicy i… rusza… no i… Bum!!!,
* stwarza zagrożenie nawet po opuszczeniu samochodu potrafi go bowiem zaparkować na środku skrzyżowania, lub 5 cm od otwierających się na zewnątrz drzwi czyjegoś domu.

Ulubione samochody:
Nie rozróżnia marek. Zwykle małe lub średnie, czasem (gorzej) większe.

Uwaga:
Do kobiet za kierownicą rzadko zaliczają się też niektórzy mężczyźni. Są to przypadki beznadziejne ale i nieliczne przez co nie chce mi się dla nich tworzyć oddzielnej kategorii… Dupa Wołowa?.

Studencka Marka

odpowiedz na wszystkie pytania



W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach

Obserwujesz drogę, jak prowadzisz?

skoda na pasach
skoda na pasach

W całym procesie obserwacji kluczowe są 3 elementy. Pierwszym jest obszar, który skanujemy wzrokiem. Powinien on być możliwie szeroki, w przypadku jazdy samochodem skoncentrowany, nie punktowo, ale centralnie przed nami na drodze, swoim zasięgiem powinien również obejmować otoczenie drogi. Jeśli będziemy skupieni wyłącznie na drodze nie obserwując otoczenia, możemy za późno zauważyć samochód włączający się do ruchu lub dziecko, które nieświadome zagrożenia będzie próbowało przejść na drugą stronę ulicy.

W obserwacji pomoże nam drugi element - koncentracja. To dzięki skupieniu na zadaniu jesteśmy w stanie podwyższonej gotowości, uważni i gotowi do szybkiej reakcji. Wystarczy jedna chwila nieuwagi, aby kolejne metry były przejechane „w ciemno”.

W wyniku skanowania drogi wzrokiem kierowca pozyskuje informacje, które analizuje w oparciu o swoją wiedzę i doświadczenie. Niczym komputer ocenia ryzyko poszczególnych elementów drogi i jej otoczenia. Jeśli widzi odbijającą się w stronę jezdni piłkę, może spodziewać się, że ktoś próbujący ją złapać wbiegnie na ulicę. Poszczególne zdarzenia mogą powodować zwiększoną uwagę albo zdecydowaną reakcję, pozwalającą uniknąć trudnych sytuacji. Należy pamiętać, że dzięki umiejętności analizowania otoczenia otrzymujemy dodatkowy czas na reakcję, ponieważ mamy świadomość tego, co może się wydarzyć. Niestety ta umiejętność nie jest nam dana, musimy ją pozyskać w procesie szkolenia albo zdobyć poprzez doświadczenie.

„Podczas jazdy, na drodze w jednym czasie może wystąpić kilka zdarzeń potencjalnie ryzykownych. Warto nauczyć się, a później ćwiczyć ocenę takich sytuacji i podejmowanie szybkich decyzji. W ocenie poziomu ryzyka pomocne będą odpowiedzi na następujące pytania: jakie to jest zdarzenie, jak daleko jest od nas, jaki jest układ drogi i jej otoczenia, czy się przemieszcza, jak szybko możemy być w jego zasięgu. By podjąć decyzję powinniśmy jeszcze wziąć pod uwagę, co widzimy a czego możemy nie widzieć, jak to zdarzenie może się rozwinąć, które zdarzenie stanowi największe zagrożenie i co zrobimy, gdy sytuacja rozwinie się inaczej niż oczekiwaliśmy” – radzi instruktor ŠKODA Auto Szkoły, Radosław Jaskulski.

Obserwując drogę, zauważajmy elementy, które mogą nam dostarczyć wiedzy pozwalającej określić drogę oraz innych uczestników ruchu drogowego. Może być to ukształtowanie terenu, drzewa czy na przykład lampy oświetleniowe znajdujące się przy drodze.

Dzięki nim będziemy mogli ocenić np. czy teren jest pofałdowany, dostrzeżemy zakręty i ocenimy ich kąty. W szybach sklepów możemy zobaczyć odbicie samochodów czy pieszych, a widoczny zza budynku cień może oznaczać samochód, który próbuje włączyć się do ruchu. Czas poświęcony na rozwój umiejętności obserwacji drogi zwróci się na pewno. Jest ona kluczowa z perspektywy każdego uczestnika ruchu drogowego, a współcześnie też trudna ze względu na naszą dużą skłonność do rozpraszania uwagi.

źródło: Skoda
opublikowano: 2016-08-22
ostatnia aktualizacja: 2022-03-23
« powrót
Komentarze
Ostatnie:
17.10.2016 13:00
Dodał(a): ~Rafał Tomaszewski
Apeluję do kierowców o właściwą interpretację zapisu Przepisów Ruchu drogowego tj. art.19.3.mówiącego o własciwej prędkości, hamowaniu i odstępie między pojazdami.SZCZEGÓLNIE W RUCHU PO AUTOSTRADACH I DOGACH EKSPRESOWYCH.\r\nZapis o odstępie należy doprecyzować poprzez zapis w Kodeksie Drogowym np. odstęp dwóch sekund, połowa wskazań prędkościomierza Kierujący pojazdem jest obowiązany: \r\n1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym; \r\n2) hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia; \r\n3) utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu.
Polityka Prywatności