Odnowiony Jazz z wyglądu przypomina swojego poprzednika, ale zmiany są bardziej istotne. W ofercie silnikowej nadal brakuje diesla.
Druga generacja Jazz’a została zbudowana na nowej płycie podłogowej, zaprojektowanej
specjalnie dla tego modelu. Auto jest teraz o 5,5 cm dłuższe i 2 cm
szersze, a rozstaw osi zwiększono o 5 cm. Pod względem długości
plasuje się między Renault Modusem (krótszy od Jazza o 10 cm), a Fordem
Fusionem (dłuższy od Hondy o 11 cm).
Dzięki składanym tylnym zagłówkom poprawiono widoczność kierowcy do tyłu. Bagażnik ma pojemność 375 l (w Fusionie 337 l, w Modusie 463 l). Znajduje się w nim przydatny schowek o głębokości 9 cm, dzięki któremu mniejsze przedmioty przewożone autem nie przemieszczają się po całym bagażniku.
Dużym atutem jest znany z poprzedniej wersji, prosty i wygodny
system składania tylnej kanapy. Można ją podnieść lub złożyć wraz z
oparciem, bez konieczności wyjmowania zagłówków, czy przesuwania
przednich foteli. Auto może pomieścić przedmioty o długości 172 cm i
wysokości 128 cm, więc transport np. rowerów nie powinien być
problemem.
Z zewnątrz nie widać zbyt wielu różnic w porównaniu do poprzedniego
modelu. Przeprojektowano klosze reflektorów i atrapę chłodnicy,
bardziej pochylono przednią szybę i
powiększono małe okienka w drzwiach. Większe zmiany zaszły w kabinie –
deska rozdzielcza stała się nowocześniejsza i podobnie jak kierownica,
nawiązuje do „kosmicznego stylu” znanego z Civika.
Honda zdecydowała się również na zmiany dotychczasowych silników. Przy identycznej pojemności skokowej zwiększono ich moc – w silniku 1,2 l z 78 do 90 KM, a w 1,4 l z 83 do 100 KM. Według danych fabrycznych średnie spalanie ma nie przekraczać 5 l (silnik 1.2 ) i 5,3 l (1.4) na każde 100 km.
W przypadku obu silników do przeniesienia napędu służy
zmodyfikowana, 5-stopniowa manualna skrzynia biegów. Dostępna za
dopłatą zautomatyzowana przekładnia i-SHIFT na razie nie będzie
oferowana w Polsce. Także miłośnicy diesli mogą czuć się rozczarowani,
bo Honda nie oferuje takiej wersji Jazz’a.
W standardowym wyposażeniu znajdzie się m.in. system antypoślizgowy
VSC (odpowiednik ESP) i 6 poduszek powietrznych, a jedną z opcji będzie
szklany, panoramiczny dach.
Pierwsza generacja Jazz’a pojawiła się na rynku w 2001 r. i na całym świecie sprzedano już ponad 2 mln sztuk tego modelu. W Polsce mała Honda znalazła dotąd ok. 7 300 nabywców.
Nowy model oficjalnie zadebiutuje podczas październikowego salonu samochodowego w Paryżu. Premierę w naszych salonach zaplanowano na listopad, a ceny mają być porównywalne z aktualnie oferowanym Jazz’em. Najtańsza wersja 1.2/78 KM kosztuje obecnie 44 400 zł (w promocji 40 400 zł). Ceny Renault Modusa 1.2/75 KM zaczynają się od 45 500 zł, a Forda Fusiona 1.4/80 KM od 41 590 zł
Źródło: motofakty.pl
