Golf GTI wkracza na polski rynek
Liczby mówią same za siebie: od momentu wprowadzenia na rynek, do zakończenia produkcji piątej generacji, ponad 1,7 miliona nabywców uczyniło z GTI światowy bestseller. Debiutujący w Polsce Golf GTI szóstej generacji, jest zdecydowanie bardziej dynamiczny i wyjątkowy niż poprzednicy.
Ten wyposażony w zawieszenie z elektroniczną blokadą poprzeczną (XDS) samochód
na nowo definiuje sposób pokonywania zakrętów. Dzięki jednostce o mocy 210 KM
(155 kW) rozwija prędkość 240 km/h, sprawia jeszcze większą przyjemność z jazdy.
Co więcej, zużywa przy tym tylko 7,3 litra benzyny bezołowiowej (o 0,7 l/100 km
mniej od swego poprzednika). GTI szóstej generacji konsekwentnie przenosi
tradycję pierwotnej wersji w przyszłość.
Nowy GTI powstał
pod kierownictwem Waltera de Silvy (szef Designu Koncernu), Klausa Bischoffa
(szef Designu Marki) i Marca Lichte'ego (szef Projektowania Nadwozia). Wspólne
dzieło de Silvy, Bischoffa i Lichte'go oddaje hołd pierwszemu GTI. „Chcieliśmy
uzyskać konsekwentnie czystą stylistykę samochodu, który ma siłę, ale też styl”
– wyjaśnia Walter de Silva. „Przyświecającym nam przez cały czas celem było
zbliżenie się do charakteru pierwszego GTI” – dodaje Klaus Bischoff. „I dlatego
było pewne, że nowy model, poza ważnym ze względów aerodynamiki tylnym
spojlerem, nie otrzyma żadnych dobudowanych elementów, jak to często jest
spotykane w tym segmencie” – podkreślił Marc Lichte. Golf GTI o długości 4,21
metra sprawia wrażenie znacznie szerszego (1,78 metra), niższego (1,47 metra)
i bardziej dynamicznego, niż jakikolwiek inny samochód tej klasy. GTI szóstej
generacji został wyposażony w silnik TSI o mocy 210 KM (155 kW).
Supernowoczesna
jednostka z turbodoładowaniem doskonale pasuje do dzisiejszych czasów. Jest
oszczędniejsza niż silnik o dużej pojemności, a dzięki turbosprężarce zachowuje
sportowy charakter. Mimo, że dane dotyczące mocy i pojemności skokowej wskazują
na udoskonaloną wersję silnika 200 KM, jest to nowa jednostka napędowa
z generacji silników „EA888”, której podstawa techniczna ma dużo więcej
wspólnego z wariantem 230-konnym. Szczególnie w kwestii emisji i zużycia paliwa
nowa jednostka o mocy 210 KM przewyższa wcześniejsze silniki 200 i 230 konne.
TSI nowego GTI o pojemności 1.983 cm3 zużywa średnio tylko 7,3 litra paliwa
na 100 kilometrów. Przy 200-konnym GTI było to 8,0 litrów, natomiast 230-konny
GTI zużywał 8,2 litra. Dzięki temu GTI szóstej generacji ma teoretyczny zasięg
na pełnym baku około 750 km. Nie ulega wątpliwości, że nowy GTI nie sprawi
zawodu w dziedzinie, która dla wszystkich kierowców tego samochodu jest
najważniejsza obok wyglądu, a mianowicie dynamiki.
Nowemu GTI udaje się
doskonale spełniać rolę poważnego auta służbowego w tygodniu oraz wojownika
na wyścigowym torze w weekend. Pojazd gwarantuje potężną siłę ciągu: po zaledwie
6,9 sekundy GTI pędzi z prędkością 100 km/h. Sprint 0–1000 metrów zajmuje mu
27,3 sekundy. Równie imponująca jest elastyczność układu napędowego: w 7,5
sekundy Volkswagen przyspiesza na piątym biegu od 80 do 120 km/h. Nawet
na szóstym biegu zajmuje mu to tylko 9,5 sekundy.
ostatnia aktualizacja: 2009-05-07
