Kobieta za kierownicą
Opis osobowości:
Matka, żona, kochanka.

Główne wady i zagrożenia:
Poza wadami wymienionymi w pkt. 3 dochodzą inne, które przy sixie można było przemilczeć, ale tutaj już nie. Temat - rzeka , ale spróbuję:

* niemal całą uwagę pochłania jej strona techniczna prowadzenia samochodu,
* trzyma się kurczowo środka jezdni,
* używa lusterek wyłącznie do poprawiania make-up`u,
* włącza lewy kierunkowskaz i skręca w prawo,
* zero kontaktu z innymi użytkownikami drogi, brak reakcji na standardowe znaki dawane ręką lub światłami (Co tak śmiesznie miga??),
* obserwuje tylko wąski fragment drogi przed maską,
* nagle hamuje (np. tuż przed skrzyżowaniem gdy zapala się żółte światło),
* prędkość uzależnia od aktualnego nastroju a nie od warunków,
* zero wyobraźni i przewidywania,
* wjeżdża na skrzyżowanie mimo, ze nie może z niego zjechać i oczywiście zostaje na nim przez kolejną zmianę świateł tworząc korek,
* blokuje szybki pas, bo za 5 kilometrów skręca w lewo,
* po długim oczekiwaniu na drodze podporządkowanej w końcu zamyka oczy, zaciska dłonie na kierownicy i… rusza… no i… Bum!!!,
* stwarza zagrożenie nawet po opuszczeniu samochodu potrafi go bowiem zaparkować na środku skrzyżowania, lub 5 cm od otwierających się na zewnątrz drzwi czyjegoś domu.

Ulubione samochody:
Nie rozróżnia marek. Zwykle małe lub średnie, czasem (gorzej) większe.

Uwaga:
Do kobiet za kierownicą rzadko zaliczają się też niektórzy mężczyźni. Są to przypadki beznadziejne ale i nieliczne przez co nie chce mi się dla nich tworzyć oddzielnej kategorii… Dupa Wołowa?.
Wsiada informatyk do taksówki. Taksiarz pyta:
- Dokąd jedziemy?
- 192.168.4.1

Studencka Marka

odpowiedz na wszystkie pytania



W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach

Artykuły dla kierowcy

RANGE ROVER SPORT HST Z NOWYM 6-CYLINDROWYM SILNIKIEM RZĘDOWYM

Range Rover Sport łączy dynamiczne prowadzenie na drodze, luksusowe dodatki i charakterystyczne dla marki Land Rover zdolności terenowe. Wprowadzenie zupełnie nowego, rzędowego sześciocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 3 litrów i mocy 400 KM poprawia osiągi, kulturę pracy i reakcję na gaz, a także obniża zużycie paliwa.

Początkowo dostępny w wersji specjalnej HST, zupełnie nowy 400-konny silnik Ingenium charakteryzuje się lepszą reakcją na gaz oraz lepszym wyważeniem od poprzedniej widlastej jednostki benzynowej V6. Dzięki 550 Nm momentu obrotowego rozpędza on Range Rovera Sport do 100 km/h w 6,2 sekundy i pozwala uzyskać prędkość maksymalną 225 km/h (ograniczoną elektronicznie).

Nowa sześciocylindrowa jednostka o wysokiej kulturze pracy, o szybkiej reakcji na gaz wyposażona została m.in. w elektryczną sprężarkę doładowującą, która zapewnia błyskawiczną reakcję na pedał przyspieszenia. Potrafi ona uzyskać pełną prędkość 120 000 obr./min w zaledwie 0,5 sekundy, eliminując praktycznie zjawisko turbodziury.

W połączeniu z turbosprężarką typu twin-scroll i system sterowania zmiennym skokiem zaworów, co pozwala zwiększać moc i pomagać silnikowi oddychać z maksymalną wydajnością, konstrukcja zupełnie nowej sześciocylindrowej jednostki optymalizuje osiągi i zużycie paliwa, a także redukuje emisję szkodliwych substancji, a wszystko to przy tradycyjnych dla marki Range Rover zrównoważeniu i kulturze pracy.

Poprawiające osiągi technologie współgrają z nowym zespołem napędowym MHEV (ang. Mild Hybrid Electric Vehicle) wspomaganym przez nowy silnik, zapewniając modelowi niższe spalanie (9,3 l/100 km) i emisję CO2 na poziomie 213 g/km. To ostatni krok firmy Land Rover w kierunku spełnienia swojego zobowiązania dotyczącego oferowania każdego nowego modelu od 2020 roku w wersji elektrycznej bądź zelektryfikowanej.

Przemyślany układ bazuje na całkowicie nowym systemie Start-Stop, który wyłącza się po zatrzymaniu pojazdu oraz łączy najnowszy 3-litrowy silnik z jednostką elektryczną. Pozwala to układowi gromadzić energię poprzez hamowanie rekuperacyjne i magazynować ją w akumulatorze 48V do późniejszego wykorzystania, np. podczas ruszania.

Zaprojektowany i opracowany przez firmę Jaguar Land Rover najnowszy, sześciocylindrowy silnik Ingenium będzie wytwarzany obok obecnych benzynowych i wysokoprężnych jednostek czterocylindrowych w wartym 1 miliard GBP ośrodku produkcji silników w Wolverhampton w West Midlands.

Nick Rogers, dyrektor zarządzający ds. opracowywania produktów w firmie Jaguar Land Rover, oświadczył: „Rzędowe silniki sześciocylindrowe są z natury lepiej wyważone niż konstrukcje V6, a nasza całkowicie nowa jednostka Ingenium bazuje na tej obietnicy, by obniżyć spalanie w każdych warunkach użytkowania.

Zaawansowane elementy wyposażenia, w tym elektryczna sprężarka doładowująca, zapewniają charakterystyczne dla modelu Range Rover Sport osiągi i reakcje, podczas gdy inteligentny układ MHEV gromadzi energię w celu poprawy ekonomiki i redukcji emisji spalin”.

Nowy silnik benzynowy Range Rovera Sport o mocy 400 KM będzie dostępny w specjalnej wersji HST, która oferuje wyjątkowe połączenie nowych elementów wnętrza i nadwozia, w tym indywidualne oznaczenia oraz wykończenie włóknem węglowym na masce, przednim grillu, bocznych wlotach powietrza i tylnej klapie.

Klienci będą mogli wybierać spośród dwóch wzorów obręczy z lekkich stopów oraz pięciu kolorów nadwozia — Santorini Black, Fuji White, Indus Silver, Firenze Red i Carpathian Grey. Wersja HST będzie charakteryzować się czerwonymi zaciskami hamulców, przy czym dostępne będą też zaciski anodowane na szaro.

We wnętrzu znajdą się ustawiane w 8 płaszczyznach fotele przednie Dynamic o zmienionym wzorze kolorystycznym oraz zamszowe wstawki na kierownicy i dźwigni zmiany biegów, łopatki zmiany biegów Satin Chrome i oznaczenie HST na desce rozdzielczej.

Ponadto zestaw zmian podnoszących poziom bezpieczeństwa obejmuje zaawansowany tempomat z funkcjami Stop & Go i Steer Assist, a także system awaryjnego hamowania z dużej prędkości. Właściciele skorzystają również z tradycyjnych funkcji terenowych, np. układu Terrain Response 2.


data ostatniej modyfikacji: 2019-02-13 10:46:03
Komentarze
Informuje o wskazanym na znaku obiekcie znajdującym się przy drodze. Znak może być umieszczony w innym miejscu niż po prawej stronie jezdni.
Oznacza miejsce przeznaczone na postój pojazdu uprawnionej osoby. Znak może być umieszczony w innym miejscu niż po prawej stronie jezdni.
Wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; informuje, że na przejeździe występuje więcej niż jeden tor.
Polityka Prywatności