Cyfrowe światła OLED - kolejna generacja innowacyjnego oświetlenia samochodowego – zadebiutowały w nowym Audi Q5. Jednak na polu oświetlenia diodami organicznymi (tzw. OLED) Audi było pionierem już w roku 2016. Teraz, digitalizacja oświetlenia wkracza w zupełnie nową erę. Technologia ta zapowiada poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i jako pierwsza pozwala na personalizację sygnatury świateł tylnych.
Dr Werner Thomas, manager projektów związanych z techniką OLED w Audi wyjaśnia: “W ostatnich dekadach technologia tworzenia reflektorów w Audi przeszła gwałtowną ewolucję. Ponadto znacząco rozwinęliśmy też technologie oświetlenia tylnego.” Najnowsze osiągnięcie konstruktorów: marka z czterema pierścieniami w logo jest pierwszym na świecie producentem motoryzacyjnym digitalizującym również światła tylne.
Dlaczego Audi tyle uwagi poświęca technice OLED?
Źródłem światła OLED - w przeciwieństwie do punktowych źródeł światła, takich jak diody LED wykorzystujące kryształy półprzewodnikowe - są panele emisyjne. Korzyści płynące z zastosowania diod OLED: Ich światło jest niezwykle jednorodne. Można je dowolnie przyciemniać i osiąga ono bardzo wysoki kontrast. Światła OLED można podzielić na segmenty. Segmenty te są indywidualnie regulowane i mogą osiągać różne poziomy jasności, przy minimalnych odstępach między segmentami. Jednostka oświetleniowa nie wymaga żadnych reflektorów, włókien światłowodowych, ani podobnych elementów optycznych. Dzięki temu, panele OLED są bardzo wydajne, lekkie i płaskie, co znacznie zwiększa swobodę projektowania.
Panel
świetlny OLED ma tylko jeden milimetr grubości, podczas gdy
konwencjonalne rozwiązania LED wymagają znacznie większej
głębokości instalacji - od 20 do 30 milimetrów. Zapotrzebowanie
energetyczne OLED jest znacznie niższe niż
w przypadku
elementów LED,
oczywiście jeśli porównywać homogeniczność obu elementów.
Technika OLED zadebiutowała w światłach tylnych Audi TT RS w roku
2016. Jak dotąd, modele Audi wyposażone w technikę OLED posiadały
maksymalnie cztery indywidualnie sterowane, złożone segmenty
oświetleniowe, które można było wykorzystywać do tworzenia
unikatowego designu świateł.
Jakie korzyści oferują nowe, cyfrowe światła OLED w Audi?
Większa liczba indywidualnie sterowanych segmentów może być teraz aktywowana losowo, a ich jasność może być zmienna. W modelu Audi Q5 montowane są obecnie trzy płytki po sześć jednostek panelowych, czyli 18 segmentów na lampę. Wysoka precyzja i duża zmienność dają projektantom oświetlenia mnóstwo możliwości przy wykorzystaniu tylko jednego typu elementów konstrukcyjnych. Klienci decydujący się na cyfrową technologię OLED w nowo nabywanym Q5, mają do wyboru trzy sygnatury świateł tylnych. W trybie "dynamic" systemu Audi drive select, lampy dodatkowo przełączają się w kolejną sygnaturę. Ponadto można tu wprowadzić efekty animacji, takie jak scenariusze świetlne coming-home/leaving-home. Do nowych lamp wprowadzona została także funkcja światła błyskowego.
Czym tak naprawdę różnią się cyfrowe światła OLED od znanej już techniki OLED?
„Do
tej pory używaliśmy segmentacji OLED do projektowania
charakterystycznego oświetlenia w Audi TT RS i A8. Wraz z
pojawieniem się nowego Q5, nasze możliwości się poszerzyły”-
mówi manager projektów związanych z techniką OLED,
dr
Werner Thomas. „Tutaj, tylne światła zamieniają się w rodzaj
wyświetlacza
na zewnętrznej powłoce samochodu,
co daje nam szerokie możliwości i perspektywy w zakresie
projektowania, personalizacji, komunikacji i bezpieczeństwa w
przyszłości.” Tak więc rok 2020 wyznacza próg nowej ery: czyste
medium dla funkcji sygnalizacyjnych staje się teraz dodatkowo medium
do wyświetlania różnego rodzaju treści.
Jak cyfrowe światła OLED poprawiają bezpieczeństwo na drodze?
W
nowym Audi Q5 (w wersjach wykorzystujących cyfrowe światła tylne
OLED), zaimplementowano funkcję
wykrywania zbliżającego się obiektu.
Gdy inny użytkownik drogi zbliża się od tyłu do stojącego Q5 i
znajduje się w odległości mniejszej niż dwa metry, zapalają się
wszystkie segmenty OLED. Kiedy Q5 ruszy, wraca do pierwotnej
sygnatury świetlnej. Jest to tylko jeden z przykładów komunikacji
samochodu z otoczeniem car-to-x.
Pod warunkiem uzyskania zgody organów państwowych, w przyszłości
możliwe jest również tworzenie predefiniowanych symboli
ostrzegawczych. Opracowanie i zatwierdzenie pierwszych dynamicznych
kierunkowskazów jest dobrym przykładem efektywnego zaangażowania
Audi we współpracę z organami odpowiedzialnymi za procesy
homologacyjne. Konstruktorzy prezentują potencjalne technologie, a
następnie dostosowują je do potrzeb - co ułatwia homologację i
akceptację nowych pomysłów
i koncepcji. W
ten sposób, dzięki technice oświetleniowej oferowanej przez Audi,
drogi stają się bezpieczniejsze.
Jak będzie postępował rozwój w tej dziedzinie?
Idąc dalej, można sobie wyobrazić jeszcze więcej segmentów w jednym świetle tylnym, co pozwala na jeszcze większą personalizację sygnatury świetlnej. Na przykład, predefiniowane symbole mogłyby być wyświetlane w celu wczesnego ostrzegania innych użytkowników dróg o zagrożeniach, takich jak śliskie nawierzchnie lub korki uliczne i autostradowe.
