Podczas genewskiego salonu samochodowego Citroën prezentuje pojazd studyjny C4 Hybrid HDi wyposażony w kombinowany układ napędowy - silniki Diesla i elektryczny.
Projekt ten łączy w sobie niezwykłą efektywność pracy w optymalnym zakresie przebiegu mocy jednostki HDi (zużycie paliwa o 20% mniejsze niż w silniku benzynowym) z dodatkowym zastrzykiem mocy z zamontowanego, głównie z myślą o jeździe miejskiej, silnika elektrycznego. Dzięki temu osiągi C4 Hybrid HDi - przy silnie zredukowanym zużyciu paliwa (średnio 3,4 l/100 km) i zminimalizowanej emisji dwutlenku węgla (90 g/km) są imponujące. Listę zalet uzupełniają zwiększony zasięg oraz niezwykle niska uciążliwość dla środowiska naturalnego. Wynika ona z faktu, iż podczas pracy jednostki elektrycznej niemalże całkowicie wyeliminowano hałas, a do atmosfery nie przedostają się żadne szkodliwe substancje.
W tym studyjnym pojeździe zastosowano zaawansowane technologie, które już występują w oferowanych modelach spod znaku Citroëna: silnik wysokoprężny HDi, filtr cząstek stałych FAP, system Stop & Start oraz zautomatyzowana skrzynia biegów. Wspomniane technologie wzajemnie się uzupełniają, a ich głównym i wspólnym zadaniem jest znaczne obniżenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji w spalinach. Relatywnie niskie nadwozie skonstruowano tak, aby zoptymalizować aerodynamikę pojazdu, co wpływa na zmniejszenie spalania paliwa.
Poza tym model C4 charakteryzuje się wieloma innymi, niezwykle cennymi zaletami - zarówno od strony designu, zachowania na drodze, jak i zastosowanych technologii. W swoim segmencie, który w zachodniej Europie obejmuje 1/3 rynku samochodów osobowych, osiągnął w ubiegłym roku wynik 200 000 sprzedanych aut.
Na rynku europejskim, na którym samochody z silnikami Diesla odgrywają coraz ważniejszą rolę, oszczędny w eksploatacji i proekologiczny C4 Hybrid HDi ma szansę w niedalekiej przyszłości przyciągnąć do marki Citroën jeszcze większą liczbę nabywców.
