Porsche Cayenne II generacji
Po wielu domysłach i spekulacjach Porsche zaprezentowało zdjęcia drugiej generacji swojego SUV-a. Czy uda mu się powtórzyć sukces poprzednika?
Nowy model ma karoserię dłuższą o 48 mm, ale w porównaniu do
poprzednika stracił na wadze. Cel? Lepsza dynamika i właściwości jezdne
oraz niższe zużycie paliwa. Pionierem w tej ostatniej kategorii ma być
wersja hybrydowa.
Sercem Cayenne
S Hybrid będzie doładowana V-szóstka o pojemności 3 litrów, mocy 325
koni i maksymalnym momencie obrotowym równym 440 Nm, połączona z
silnikiem elektrycznym o mocy 49 koni i maksymalnym momencie obrotowym
250 Nm. Łączna moc hybrydowego zespołu to 375 koni - tylko o 25 mniej
niż odmiany z 4,8-litrowym motorem V8. Umieszczony pod podłogą
bagażnika akumulator pozwala na przejechanie 2 km z prędkością 50 km/h
jedynie z pomocą silnika elektrycznego. W przeciwieństwie do pozostałych wersji, korzystających ze sprzęgła
wielopłytkowego, Cayenne S Hybrid otrzyma lżejszy układ napędowy na
cztery koła z mechanizmem różnicowym typu Torsen, znany z Audi Q7.
Prawdziwa duma niemieckich inżynierów to tzw. "żeglowanie" z prędkością
do 157 km/h, czyli możliwość toczenia się z wyłączonym silnikiem
spalinowym. Podobne rozwiązanie, obniżające zużycia paliwa podczas
jazdy z równomierną prędkością, w przyszłości trafi także do Panamery. W zmniejszeniu apetytu na oktany ma pomóc także 8-biegowy automat. Wefekcie tych zabiegów nowe Cayenne S Hybrid zużywa średnio 6,9 l benzyny na 100 km, emitując 193 g
dwutlenku węgla na 100 km. Zmuszone do sprintu, nie zawiedzie jednak
fanów Porsche - "setkę" osiąga w 6,5 s.
Poza wspomnianą powyżej wersją hybrydową, nowy SUV Porsche będzie napędzany jednostkami benzynowymi o pojemności 3.6 (300 KM) i 4.8 (400 i 500 KM), do wyboru będzie również 3-litrowy diesel o mocy 240 KM.
Z zewnątrz karoseria Cayenne wzbogaciła się o wiele krągłości i przedni
pas z agresywnie stylizowanym wlotem powietrza oraz reflektorami
przypominającymi te z Panamery. Czterodrzwiową limuzynę Porsche
przywodzi na myśl także deska rozdzielcza z szerokim tunelem środkowym.
Kontrowersje może wzbudzić jedynie tył auta z lampami w koreańskim
stylu, zachodzącymi szeroko na klapę.
Podobnie jak pozostałe wersje, Cayenne z napędem hybrydowym ma zadebiutować już za kilka dni podczas salonu samochodowego w Genewie, a do sprzedaży w Europie powinno trafić w maju.
Źródło: www.moto.pl
ostatnia aktualizacja: 2010-02-26
