Na początku 1962 roku, równolegle z ulepszoną Felicią Super, ŠKODA zaprezentowała zmodyfikowaną, najostrzejszą odmianę wersji sedan, czyli Octavię TS. Wytwarzany w małych seriach TS (Touring Sport) otrzymał w miejsce silnika 1089 ccm, jednostkę 1221 ccm, odpowiadającą za dodatkowe określenie w nazwie modelu.
Prócz mocniejszego napędu, Octavię TS 1200 wyróżniała dźwignia zmiany
biegów umieszczona w podłodze, pomiędzy zmodyfikowanymi fotelami. Z
zewnątrz indywidualność odmiany Touring Sport ograniczała się do
dyskretnych emblematów umieszczonych na pasie tylnym i przednich
błotnikach.
Pozostałe różnice w stosunku do „zwykłych” Octavii – wyskalowany do
160km/h prędkościomierz oraz seryjnie montowane układ zmywacza szyby i
dwutonowy sygnał dźwiękowy były podobnie powściągliwe. Silnik TS 1200
posiadał zwiększony stopień sprężania i był zasilany dwoma opadowymi
gaźnikami Jikov.
Wzrost mocy z seryjnych 44 do 53KM wg normy DIN pozwalał na osiągnięcie prędkości do 80km/h w wówczas atrakcyjnym zupełnie czasie 15 sekund.Podobnie, jak wytwarzana od roku 1960 poprzedniczka, Octavia TS 1200
stała się prawdziwym hitem eksportowym i bardzo groźną sportową bronią
tak w rękach kierowców fabrycznych jak i zagranicznych zawodników. Swój
bojowy chrzest, w barwach teamu fabrycznego, przeszła na odcinkach Rajdu
Monte Carlo 1962, więc jeszcze przed oficjalną premierą rynkową.
Po włączeniu odmiany do oferty marki, najwięcej egzemplarzy TS 1200
wysyłano do Szwecji i Norwegii, w mniejszych ilościach trafiały do
odbiorców w RFN, Grecji, Bułgarii, Austrii, Francji, Holandii i Danii.
Pół wieku Octavii TS 1200
