Nowy Opel Insignia OPC: napęd 4x4 i doskonałe zawieszenie
Insignia OPC, z silnikiem rozwijającym moc 239 kW/325 KM i maksymalnym momentem obrotowym 435 Nm, ma najlepsze osiągi spośród wszystkich modeli Opla. Dzięki zmodyfikowanemu podwoziu i zawieszeniu wersja z napędem na cztery koła o odświeżonej stylistyce świetnie radzi sobie zarówno na krętych drogach, jak i na długich autostradowych prostych.
"Insignia OPC olśniewa nowym blaskiem" - mówi Michael Ableson, wiceprezes GME Engineering. "Nasi inżynierowie wprowadzili w niej subtelne, ale istotne zmiany, działając ze szczególną dbałością o detale. Znajduje to odbicie przede wszystkim w stylistyce i jeszcze lepszych osiągach. Dzięki nim OPC plasuje się w pierwszej lidze produkowanych seryjnie usportowionych modeli klasy średniej". Znany fan mocnych silników Opla, trener Borussii Dortmund - Jürgen Klopp, już jeździ Insignią OPC.
Precyzja detali - w środku i na zewnątrz
Nowa Insignia OPC zachwyca już od pierwszego spojrzenia. Zmieniona stylistyka przodu z charakterystycznymi akcentami OPC, takimi jak przypominające kły tygrysie detale z przodu oraz końcówki układu wydechowego zintegrowane z tylnym zderzakiem, podkreśla moc i kojarzy się z pokonywanymi z zawrotną prędkością okrążeniami toru Nürburgring.
Przyciągające wzrok nadwozie kryje najnowocześniejszą technologię. Podwozie OPC zostało udoskonalone ze szczególnym uwzględnieniem tylnej osi, gdzie - podobnie jak w pozostałych wersjach nowej Insignii - inżynierowie zmodyfikowali około 60% komponentów. Liczne zmiany przyczyniły się też do dalszego ograniczenia hałasu i wibracji. Nowe oprogramowanie ESP pozwala na jeszcze bardziej precyzyjną korektę dynamiki, zwłaszcza w reakcji na skłonność do podsterowności. Zmodyfikowane oprogramowanie tłumienia drgań w podwoziu FlexRide z amortyzatorami o regulowanej charakterystyce zapewnia optymalne trzymanie się drogi. Specjalne oprogramowanie dla wersji OPC poprawia dynamikę jazdy, ponieważ podwozie szybciej i bardziej precyzyjnie reaguje na poszczególne manewry i warunki na drodze.
Insignia OPC z sześciobiegową skrzynią manualną i napędem na wszystkie koła rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund (Sports Tourer: 6,3 sekundy) i osiąga maksymalną prędkość 250 km/h (ograniczoną elektronicznie), zużywając 10,6 litra paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym (przy emisji 249 g CO2/km zmierzonej zgodnie z rozporządzeniem WE nr 715/2007). Po usunięciu elektronicznej blokady Insignia OPC z przekładnią manualną może rozpędzić się do 270 km/h (Sports Tourer: 265 km/h). Wyczynowy układ hamulcowy Brembo zapewnia szybkie wytrącanie prędkości przy zachowaniu maksymalnej stabilności nawet przy bardzo intensywnej eksploatacji.
Ponadto Insignia OPC jest wyposażona w elektronicznie sterowany układ napędowy 4x4. Zastosowane w nim wysokiej jakości sprzęgło oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym zapewniają znakomite właściwości trakcyjne. Dzięki temu pojazd przez cały czas dostosowuje się do warunków na drodze i w razie potrzeby płynnie - od 0 do 100% - rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną osią, a także między tylnymi kołami. W połączeniu z typowym dla klasy premium elektronicznie sterowanym zawieszeniem FlexRide, układ napędu na wszystkie koła wyznacza standardy w zakresie czasu reakcji i panowania nad pojazdem.
Maksymalną stabilność i większą dynamikę gwarantuje elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym (eLSD) tylnej osi. Układ eLSD steruje rozkładem momentu obrotowego między tylne koła poprzez przekazywanie momentu do koła, które w danej chwili zapewnia największą przyczepność. Oprócz lepszej przyczepności na śliskiej nawierzchni złożony mechanizm działania tego adaptacyjnego układu napędowego 4x4 gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa i kontroli nad pojazdem w każdej sytuacji.
Sportowa atmosfera we wnętrzu
W kabinie pojazdu panuje zdecydowanie sportowy klimat. Prestiż wnętrza podnoszą takie elementy, jak sportowe fotele Recaro, dostępne także w wersji skórzanej z pamięcią ustawień, rękojeść dźwigni zmiany biegów OPC oraz zupełnie nowy zestaw wskaźników i konsola centralna. Na opcjonalnym ośmiocalowym wyświetlaczu, oprócz podstawowych danych, podawane są także bardziej szczegółowe informacje, takie jak ciśnienie i temperatura oleju, napięcie ładowania akumulatora, pozycja przepustnicy, siła hamowania i przyspieszenie boczne.
Nowa wyczynowa kierownica (opcjonalnie podgrzewana) jest wyposażona w manetki do sterowania automatyczną skrzynią biegów. Umożliwiają one błyskawiczną manualną zmianę przełożeń nawet w trybie automatycznym. Tryb automatyczny włącza się ponownie, jeżeli manetki nie są używane przez co najmniej 12 sekund. W taki oto sposób w Insignii OPC wygodnie połączono zalety manualnej i automatycznej zmiany biegów.
Ceny nowego Opla Insignia OPC z silnikiem o mocy 239 kW/325 KM, sześciobiegową przekładnią manualną i napędem na cztery koła zaczynają się od 208 000 PLN.
data ostatniej modyfikacji: 2014-01-11 18:04:53
