Audi metroproject quattro
Na targach motoryzacyjnych w Tokio Audi prezentuje studyjny model metroproject quattro: typowy dla marki projekt stylistyczny dla segmentu samochodów kompaktowych. Ten trzydrzwiowy czteroosobowy pojazd łączy w sobie dynamiczne prowadzenie linii z optymalną ekonomią przestrzeni i najwyższą jakością wykonania.
Równocześnie wizjonerzy prezentują rozwiązania techniczne, które zgodnie z dewizą Audi - przewaga dzięki technice - mają zwiększyć wydajność, dynamikę i przyjemność z jazdy.
W studyjnym modelu metroproject quattro Audi prezentuje jednostkę napędową wykorzystującą innowacyjną technologię hybrydową. Pod przednią pokrywą pracuje silnik 1,4 TFSI; 110 kW (150 KM), którego moc przenoszona jest za pośrednictwem skrzyni biegów S-tronic na oś przednią. W fazie przyspieszania silnik elektryczny o mocy 30 kW (41 KM) przekazuje na oś tylną do 200 Nm dodatkowego momentu obrotowego. Przy sportowym stylu jazdy - równoczesnej pracy silnika TFSI i elektrycznego - metroproject quattro przekształca się z pojazdu z napędem przednim w samochód z napędem quattro.
Dodatkowo silnik elektryczny jest w stanie samodzielnie napędzać samochód studyjny, np. na terenach osiedlowych, nie emitując szkodliwych substancji. Energia zgromadzona w litowo-jonowym akumulatorze wystarcza na pokonanie 100 km przy wykorzystaniu wyłącznie napędu elektrycznego. Akumulator można naładować
w każdym gniazdku. Dzięki automatyce Start/Stop, rekuperacji i fazom wyłącznie elektrycznego napędu zużycie paliwa oraz emisja szkodliwych substancji zmniejszyły się w modelu studyjnym o 15% w porównaniu do samochodu z napędem spalinowym.
Mimo sportowych osiągów - przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 s, prędkość maksymalna 201 km/h - metroproject quattro zużywa jedynie 4,9 l paliwa na 100 km. Emisja CO2 wynosi 112 g/km.
