Kobieta za kierownicą
Opis osobowości:
Matka, żona, kochanka.

Główne wady i zagrożenia:
Poza wadami wymienionymi w pkt. 3 dochodzą inne, które przy sixie można było przemilczeć, ale tutaj już nie. Temat - rzeka , ale spróbuję:

* niemal całą uwagę pochłania jej strona techniczna prowadzenia samochodu,
* trzyma się kurczowo środka jezdni,
* używa lusterek wyłącznie do poprawiania make-up`u,
* włącza lewy kierunkowskaz i skręca w prawo,
* zero kontaktu z innymi użytkownikami drogi, brak reakcji na standardowe znaki dawane ręką lub światłami (Co tak śmiesznie miga??),
* obserwuje tylko wąski fragment drogi przed maską,
* nagle hamuje (np. tuż przed skrzyżowaniem gdy zapala się żółte światło),
* prędkość uzależnia od aktualnego nastroju a nie od warunków,
* zero wyobraźni i przewidywania,
* wjeżdża na skrzyżowanie mimo, ze nie może z niego zjechać i oczywiście zostaje na nim przez kolejną zmianę świateł tworząc korek,
* blokuje szybki pas, bo za 5 kilometrów skręca w lewo,
* po długim oczekiwaniu na drodze podporządkowanej w końcu zamyka oczy, zaciska dłonie na kierownicy i… rusza… no i… Bum!!!,
* stwarza zagrożenie nawet po opuszczeniu samochodu potrafi go bowiem zaparkować na środku skrzyżowania, lub 5 cm od otwierających się na zewnątrz drzwi czyjegoś domu.

Ulubione samochody:
Nie rozróżnia marek. Zwykle małe lub średnie, czasem (gorzej) większe.

Uwaga:
Do kobiet za kierownicą rzadko zaliczają się też niektórzy mężczyźni. Są to przypadki beznadziejne ale i nieliczne przez co nie chce mi się dla nich tworzyć oddzielnej kategorii… Dupa Wołowa?.
Ostatnie słowa pasażera samochodu:
- Jedź, prawa wolna.

Studencka Marka

odpowiedz na wszystkie pytania



W ciągu ostatnich 30 dni zagłosowano (przeliczam) razy w naszych ankietach
marka

SEAT Altea to najbardziej niezawodne auto

marka: Seat

SEAT Altea to najbardziej niezawodne auto w klasie wg. najnowszego raportu DEKRA. Altea już po raz drugi z rzędu zdobywa ten tytuł na podstawie zestawienia Niemieckiego Stowarzyszenia Nadzoru Technicznego Samochodów dot. awaryjności aut na podstawie badań technicznych ponad 15 mln samochodów przebadanych w Niemczech w okresie od 10.2005 do 10.2007.

Z kolei w najnowszym wydaniu branżowego miesięcznika „Auto Moto” (wyd. 05.2008) opublikowane zostało podsumowanie testu długodystansowego modelu SEAT Altea XL, który poddany został próbie przez czytelników oraz dziennikarzy.
 
Testy długodystansowe przeprowadzane przez „Auto Moto” mają na celu pokazanie wad i usterek, z jakimi przychodzi się zmierzyć kierowcom konkretnego modelu samochodu w trakcie jego eksploatacji. Tym razem redakcja Auto Moto sprawdzała i opisała, co się dzieje z SEAT-em Alteą XL po pokonaniu ponad 50 tys. km.
 
Do testu wybrano Alteę XL w wersji 2.0 TDI z silnikiem wysokoprężnym o mocy 140 KM. Próbę rozpoczęto od dokładnych oględzin i pomiarów samochodu; sprawdzono zarówno jego stan, jak i osiągi.
 
Po dokładnym przeglądzie, testowany SEAT wyjechał na drogę, a za jego kierownicą usiedli czytelnicy miesięcznika „Auto Moto”. Na tym etapie zamiarem redakcji magazynu motoryzacyjnego było poznanie zdania i wrażeń zwykłego kierowcy z użytkowania Altei XL. Dlatego testujący oceniali samochód nie tylko pod kątem jego właściwości jezdnych; na łamach miesięcznika opisali również wrażenie estetyczne oraz spostrzeżenia dotyczące komfortu i funkcjonalności auta. Po przejechaniu ponad 4 tysięcy kilometrów czytelnicy podkreślali sportowy charakter auta, chwalili dynamikę jazdy, precyzję sterowania oraz ergonomiczne i komfortowe wnętrze.
 
Później przyszła kolej na profesjonalistów – czyli dziennikarzy „Auto Moto”. Znając wady i zalety, wypunktowane przez czytelników, redakcja wybrała się w podróż z Warszawy na Ibizę i z powrotem, pokonując w sumie 6 500 km.
 
Ostatnim etapem testu długodystansowego było niezwykle szczegółowe badanie techniczne. Aby jak najdokładniej ocenić stan techniczny auta po przejechaniu ponad 50 tys. km, zdecydowano się na innowacyjny krok. W poszukiwaniu usterek testowany SEAT Altea XL został rozebrany na części, a każda z nich została poddana bardzo szczegółowej i wnikliwej analizie.
 
Oceny każdej z części dokonywali niezależni rzeczoznawcy. Stwierdzili oni, że elementy układu kierowniczego, hamulcowego oraz zawieszenia nie noszą większych śladów zużycia. Również cylindry, tłoki i pierścienie pozostały w bardzo dobrym stanie. Eksperci było zgodni co do tego, że samochód również przez kolejne 50 tys. km nie sprawi kierowcy problemów. Tym sposobem potwierdzili to, co już drugi rok z rzędu ustalili specjaliści niemieckiej DEKRY, wskazując Alteę jako najbardziej niezawodny samochód w w klasie.

ostatnia zmiana: 2008-05-05
Komentarze
Polityka Prywatności