Kompaktowy SUV z napędem hybrydowym to częsty wybór kierowców, którzy chcą jeździć oszczędnie, ale bez ładowania auta z gniazdka i szukania stacji. Kia rozszerzyła gamę modelu Seltos o wersję hybrydową, pierwszą w historii marki z funkcją zasilania urządzeń z akumulatora auta. Z materiałów prasowych marki wynika, ile pali, ile kosztuje i co oferuje na co dzień — a na końcu możesz sprawdzić, czy taki samochód pasuje do Twoich potrzeb.
Kia Seltos to kompaktowy SUV z segmentu C, według marki drugi najlepiej sprzedający się model Kii na świecie. Nadwozie ma 4430 mm długości, 1830 mm szerokości i 1600 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2690 mm. Przekłada się to na przestronną kabinę. Bagażnik hybrydy mieści 536 litrów (w wersji bez funkcji V2L), a jego podłogę można zamontować na dwóch wysokościach.
Układ hybrydowy łączy wolnossący silnik benzynowy 1.6 GDI z jednostką elektryczną i 6-biegową skrzynią dwusprzęgłową. Kierowca nie ładuje auta z gniazdka – akumulator uzupełnia się podczas jazdy. Do wyboru są dwie wersje:
Napęd e-AWD to w marce Kia nowość. Poprawia przyczepność na śliskiej nawierzchni, ale kosztem nieco wyższego spalania.
Oprócz hybrydy w ofercie zostaje turbodoładowany silnik 1.6 T-GDI o mocy 180 KM. Podstawowa wersja ma 6-biegową skrzynię manualną i napęd na przód. Z 7-biegowym automatem dwusprzęgłowym auto jest dostępne z napędem na przód albo na obie osie.
Cennik otwiera wersja 1.6 T-GDI ze skrzynią manualną za 125 500 zł. Wariant z automatem kosztuje od 133 500 zł, a hybryda – od 145 500 zł, czyli o 12 000 zł więcej niż benzynowy automat. Wersje wyposażenia są cztery: M, L, GT-Line i X-Line.
Czy dopłata do hybrydy się zwróci, zależy przede wszystkim od tego, ile kilometrów kierowca pokonuje w roku i ile z nich w mieście, gdzie hybryda pracuje najoszczędniej. Kto jeździ mało, może jej długo nie odrobić.
Dla początkującego kierowcy najważniejsze może być wyposażenie bezpieczeństwa. Seltos korzysta z systemów wspomagania poziomu 2, a w standardzie ma m.in.:
Głównym atutem modelu jest według marki nowa generacja inteligentnego asystenta ograniczeń prędkości ISLA. Przewiduje zmianę limitu nawet 500 metrów wcześniej i może zawczasu zmniejszyć prędkość, zanim auto wjedzie w strefę ograniczenia. W wyposażeniu są też cyfrowy kluczyk Digital Key 2.0, zdalne aktualizacje oprogramowania i wyświetlacz przezierny, a w hybrydzie – system zdalnego parkowania RSPA.
Deskę rozdzielczą zajmuje potrójny panoramiczny wyświetlacz: 12,3-calowe zegary, 5,3-calowy ekran klimatyzacji i 12,3-calowy ekran multimediów. Hybrydowy Seltos jako pierwsza hybryda Kii ma funkcję Vehicle-to-Load. Pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne mocą do 3,6 kW bezpośrednio z akumulatora auta – na przykład na biwaku.
Tryby jazdy Eco, Normal i Sport zmieniają charakterystykę napędu, a producent podkreśla precyzyjny układ kierowniczy i lepsze wyciszenie kabiny.
Hybrydowa Kia Seltos to kompaktowy SUV, który nie wymaga ładowania z gniazdka i według producenta spala od 4,9 l/100 km. Kosztuje od 145 500 zł, o 12 000 zł więcej niż benzynowy automat. W standardzie ma systemy awaryjnego hamowania i utrzymania pasa, a asystent ograniczeń prędkości działa z wyprzedzeniem. Jako pierwsze auto to wybór raczej dla kogoś z większym budżetem, kto często jeździ i chce niskiego spalania bez zmiany nawyków.
Źródło: Kia Polska, informacja prasowa „Kia Seltos HEV wjeżdża do salonów” (24.09.2026). fot. Kia
5 pytań · minuta
