Jesienią i zimą dzień jest krótki, a piesi giną na drogach wtedy najczęściej: w październiku, listopadzie i grudniu 2025 roku Policja odnotowała ponad 480 wypadków z ich udziałem w każdym miesiącu, a listopad miał najwięcej zabitych. Dla kogoś, kto dopiero zaczyna jeździć własnym autem, to przede wszystkim wiedza o tym, gdzie i o której godzinie ryzyko jest największe — a na końcu możesz sprawdzić, czy te dane i zasady masz już w głowie.
Według raportu Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji w 2025 roku doszło do 4 251 wypadków z udziałem pieszych, czyli 20,3% wszystkich wypadków. Zginęło w nich 354 pieszych (21,3% wszystkich zabitych), a 3 948 odniosło obrażenia ciała (15,8% wszystkich rannych). Najwięcej ofiar to osoby powyżej 60. roku życia: 175 zabitych, czyli 49,4% zabitych pieszych. W grupie 18–24 lata ofiar było 293, w tym 6 śmiertelnych — to rówieśnicy kogoś, kto dopiero odbiera prawo jazdy.
Policja zwraca uwagę, że najwięcej wypadków z pieszymi i najtragiczniejsze skutki przypadają na miesiące jesienno-zimowe. W październiku 2025 roku odnotowano 482 takie wypadki (40 zabitych), w listopadzie 492 (50 zabitych), a w grudniu 498 (49 zabitych). Listopad był miesiącem z największą liczbą zabitych pieszych — 50, czyli 14,1% rocznej sumy. Dla porównania w czerwcu 2025 roku było 265 wypadków i 17 zabitych pieszych.
Z rozkładu godzinowego wynika, że wypadki z pieszymi kumulują się po południu. W godzinach 16.00–19.00 doszło do 1 104 wypadków (26,0% wszystkich takich zdarzeń), w których zginęły 93 osoby (26,3%). Najwięcej zabitych w jednej godzinie zanotowano między 19.00 a 19.59: 34 osoby przy 259 wypadkach, podczas gdy między 16.00 a 16.59 było 412 wypadków i 31 zabitych. Podobnie między 21.00 a 21.59: 140 wypadków i 27 zabitych. Wieczorem na mniejszą liczbę wypadków przypada więc więcej zabitych.
Policja nie wyodrębnia pory doby wyłącznie dla pieszych, ale dla wszystkich wypadków w 2025 roku dane są wyraźne. W ciągu dnia było 15 263 wypadków (72,9%) i 971 zabitych (58,5%). Na drogach nieoświetlonych w nocy wypadków było 1 673 (8,0%), a zginęły 362 osoby (21,8% wszystkich zabitych). Sama Policja podsumowuje to tak: najwięcej wypadków jest w dzień, lecz nocą na drogach nieoświetlonych jest najwyższy wskaźnik zabitych.
Policja opisuje to obrazowo: poza obszarem zabudowanym w niespełna co trzecim wypadku z pieszym zginął człowiek, a w obszarze zabudowanym w co szesnastym.
W 2025 roku w typowych potrąceniach pieszych (4 109 wypadków) z winy kierującego było 3 269 wypadków (79,6%) i 166 zabitych, z winy pieszego 759 wypadków (18,5%) i 163 zabitych. Najczęstszym sprawcą był kierujący samochodem osobowym: 2 582 wypadki i 123 zabitych. Wśród przyczyn po stronie kierujących, w zdarzeniach z poszkodowanym wyłącznie pieszym, wyróżniają się:
Po stronie pieszych najczęstszą przyczyną wypadków było wejście na jezdnię bezpośrednio przed jadący pojazd: 414 wypadków, czyli 51,5% z 803 wypadków spowodowanych przez pieszych w 2025 roku. Kolejne to wejście zza pojazdu lub przeszkody (91 wypadków) i wejście na czerwonym świetle (85). Dla kierowcy wniosek jest praktyczny: przed przejściem trzeba zwolnić z zapasem, a stojącego auta przed pasami nie wolno traktować jako „wolnej drogi”, bo za nim może być pieszy.
Pieszy poruszający się po zmroku poza obszarem zabudowanym ma obowiązek używać elementów odblaskowych tak, by widzieli je inni, chyba że idzie chodnikiem albo drogą przeznaczoną tylko dla pieszych (art. 43 ust. 2 Prawa o ruchu drogowym). W obszarze zabudowanym takiego obowiązku nie ma, więc w mieście kierowca nie może zakładać, że ciemno ubrana osoba na przejściu będzie dobrze widoczna.
Dane Policji za 2025 rok pokazują, że ryzyko dla pieszych rośnie jesienią i zimą, popołudniami i wieczorami oraz na przejściach. Kierowcy z pierwszym autem najwięcej zyskają na ustępowaniu pierwszeństwa, rozsądnej prędkości w mieście i spokojnym podejściu do przejścia, także gdy jest już ciemno.
5 pytań · minuta
