Nowa Toyota Avensis

Tworząc nowe pokolenie tego modelu projektanci starali się połączyć styl, siłę, dynamikę z lekkością i ekologią. Udało się to dzięki rygorystycznemu stosowaniu zasad „Vibrant Clarity” – swoistego języka stylistycznego Toyoty.

Debiutująca w 2009 roku w salonach nowa, trzecia już generacja Avensis dostępna będzie w dwóch typach nadwozia: sedan oraz wagon (kombi) i pozostanie flagowym modelem w europejskiej ofercie Toyoty. Dlatego  auto łączy najwyższy standard prowadzenia oraz świetną jakość wykonania z komfortem podróżowania.

Samochód zbudowano we francuskim ośrodku konstrukcyjnym Toyoty – ED2. Wnętrze jest bardzo przyjazne i przestronne oferując więcej przestrzeni (samochód jest dłuższy i szerszy niż poprzednik przy zachowaniu tej samej wysokości). Dopracowano także ergonomię kokpitu oraz zdecydowanie poprawiono pozycję kierowcy (siedzisko fotela można teraz opuścić jeszcze niżej, co w połączeniu z większym zakresem regulacji kolumny kierownicy daje nam lepsze możliwości uzyskania optymalnej pozycji za kierownicą).

W ślad za  nowym stylem podąża technika
Nowa rewolucyjna koncepcja „Toyota Optimal Drive” porównywalna jest pod względem innowacyjności do systemu wprowadzonego przez koncern pod koniec lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku - Hybryd Synergy Drive. Toyota Optimal Drive ma objąć w przyszłości wszystkie modele Toyoty i polega on na podniesienie mocy i poprawienie osiągów przy obniżeniu emisji spalin, w szczególności CO2.

Avensis wyposażono w nową gamę skonstruowanych od podstaw silników benzynowych (1.6, 1.8, 2.0). Wszystkie posiadają najnowszą generację systemu sterowania zapłonem obejmującego obie grupy zaworów (dolotowe oraz wylotowe) – Valvematic. To bardziej rozbudowany i inteligentny następca stosowanego dotychczas Dual VVT-i. Dzięki zaawansowanej technologii mamy do dyspozycji więcej koni mechanicznych (już podstawowy silnik 1.6 Valvematic  posiada moc 132 KM) i bardziej płaski przebieg momentu obrotowego (lepsza elastyczność) przy uzyskaniu niższych poziomów emisji CO2 (od 10% do 26%). To także zasługa nowych manualnych skrzyń biegów (wszystkie oferowane do silników benzynowych są 6-biegowe) oraz debiutujących w Avensisie automatycznych przekładni Multidrive S (do silników 1.8 i 2.0). W trybie manualnym mamy w niej do dyspozycji aż 7 przełożeń.

Doskonale znane, produkowane w polskich fabrykach Toyoty diesle (2.0 125 KM, 2.2 150 KM oraz 180 KM), to nadal szczyt  techniki wtrysku bezpośredniego. Specjalnie dla potrzeb nowego Avensisa zoptymalizowano te konstrukcje zmniejszając emisję CO2  (o 10%) oraz zwiększając maksymalny moment obrotowy. W efekcie trzy silniki z zapłonem samoczynnym spełniają już rygorystyczną normę Euro V (zacznie obowiązywać za kilka lat). By jazda Avensisem była jeszcze bardziej płynna i miękka, opracowano nową automatyczną skrzynię biegów dla silnika Diesla 2.2 D-4D 150 KM. To pierwsza tego typu konstrukcja w pasażerskich autach Toyoty na Starym Kontynecie. Kierowcy lubiący samemu decydować o stylu jazdy będą mogli skorzystać w niej z trybu sekwencyjnego (6 przełożeń możemy zmieniać używając łopatek umieszczonych za kołem kierownicy). Dzięki nowym mocniejszym silnikom oraz stosunkowo niskiej masie własnej (masa wzrosła nieznacznie względem poprzednika mimo powiększenia auta) Avensis zaskakuje połączeniem niskiej emisji zanieczyszczeń oraz oszczędnego zużycia paliwa z bardzo dobrymi osiągami.

Dynamiczny styl prowadzenia połączony z najwyższym komfortem
Przeprojektowane podwozie pozwoliło na opracowanie nowych nastawów zawieszenia. Dzięki temu samochód zachowuje większą stabilność przy wysokich prędkościach oraz podczas jazdy w łukach (tył nie ma ochoty „uciekać” na zewnątrz zakrętu). Jednocześnie wspomniane zawieszenie umiejętnie „wybiera” nierówności starając się nie informować o tym podróżujących.
W nowym Avensis odnajdziemy 7 poduszek powietrznych (w tym poduszkę chroniącą kolana kierowcy), opracowane pod kątem bezpieczeństwa nadwozie (wzmocniona podłoga wraz z nowym strefami zgniotu przejmuje energię uderzenia chroniąc przedział pasażerski) oraz komplet systemów elektronicznych dbających o bezpieczeństwo czynne. Dlatego nowy Avensis powinien w 2009 roku uzyskać najwyższy 5-gwiazdkowy wynik prób zderzeniowych Euro NCAP (normy te mają być zaostrzone na początku 2009 roku). Dzięki specjalnemu wyprofilowaniu detali pasa przedniego oraz pokrywy silnika, Avensis będzie oferował najwyższą możliwą ochronę pieszego podczas zderzeń.

Pre Crash Safety System (PCS) – przygotowuje systemy samochodu oraz kierowcę (m.in. napięcie pasów, przygotowanie zagłówków) do nieuchronnego już wypadku.

Emergency Brake Signal – informuje pulsującymi światłami „stop” o awaryjnym hamowaniu i zapobiega uderzeniu w tył samochodu.

Active Headrest – aktywne zagłówki – zmniejszają ryzyko uszkodzenia odcinka szyjnego kręgosłupa podczas uderzenia (system PCS wykrywając zagrożenie wysuwa zagłówki tak, by przylegały ściśle do głów pasażera i kierowcy).

Adaptive Cruise Control (ACC) – nowa generacja tempomatu, wspólnie z Pre Crash Safety System (PCS)jest najbardziej technologicznie zaawansowanym systemem Avensisa. Tworząc oba te systemy, wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas innowacyjnych prac nad bezpieczeństwem w Lexusach. Wspomniany ACC reaguje na zmianę prędkości i dystansu samochodu poprzedzającego. Jak tylko droga staje się wolna, system powraca do poprzednio zadanej prędkości.
PCS – przygotowuje systemy samochodu oraz kierowcę (m.in. napięcie pasów, przygotowanie zagłówków) do nieuchronnego już wypadku.

Adaptive Front-lighting System (AFS) – dzięki zmianie geometrii wnętrza lamp przednich uzyskujemy lepsze oświetlenie pobocza podczas pokonywania zakrętu.

Vehicle Stability Control+ (VSC+) – rozbudowana i poprawiona wersja systemu stabilizacji toru jazdy.

Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKA) – systemy dbają, by kierowca nie zjechał z drogi (w wypadku wykrycia takiego zachowania, kierownica drganiami sygnalizuje sytuację awaryjną).

Najwyższa jakość wykonania, komfort podróżowania
Nawiązując do utytułowanego poprzednika, nowy Avensis dba o wyjątkowo niski poziom hałasu we wnętrzu. Podróżujący docenią także wysoką jakość złożenia wnętrza a także wysoki poziom wyposażenia (nowy system audio z 11 głośnikami, kamera cofania, panoramiczny przeszklony dach w wersji Wagon, lampy Bi-xenonowe).

dodał Redakcja