Trzecie wcielenie tego samochodu zawiera w sobie najnowszą myśl techniczną koncernu. To wynik wspólnej pracy i przenikania się doświadczeń dwóch zespołów konstrukcyjnych – europejskiego i japońskiego (35 inżynierów ze Starego Kontynentu ściśle współpracowało przy tym projekcie z kolegami z Kraju Kwitnącej Wiśni). Tylko dzięki tak kolektywnej pracy możliwe stało się zbudowanie nowoczesnego, dynamicznego w stylu, ekologicznego i prestiżowego samochodu klasy średniej, który w najbliższych latach będzie flagowym modelem marki w Europie.
Dwa typy nadwozia - elegancki i dynamiczny styl
Najnowsza Avensis jest dostępna w dwóch typach nadwozi: sedan oraz wagon (kombi). Malejący w ostatnich latach udział w sprzedaży wersji liftback (5 drzwi) skłonił Toyotę do rezygnacji z tego typu nadwozia.
Trzecia generacja Toyoty Avensis uosabia:
- elegancki styl (wagon) oraz nowy sportowy kształt nadwozia(sedan),
- wysoki komfort jazdy i dbałość o detale,
- lepsze osiągi, niskie zużycie paliwa (nowa filozofia tworzenia napędów „Toyota Optimal Drive”)
- doskonałe systemy bezpieczeństwa (7 poduszek powietrznych w standardzie w tym unikatowa poduszka kolanowa kierowcy, system VSC+, pre-crash system, aktywny tempomat)
- nowe automatyczne skrzynie biegów (bezstopniowa MultidriveS dla silników benzynowych oraz klasyczna przekładnia automatyczna dla nowego sinika Diesla D-4D 2.2 150 KM)
Najnowszy Avensis jest dynamiczny nie tylko w kształcie. Dzięki filozofii „Toyota Optimal Drive” możliwe stało się stworzenie samochodu łączącego ekologię i oszczędność eksploatacji z dynamiką jazdy. Mimo wzrostu wymiarów zewnętrznych (nowy Avensis jest szerszy i nieznacznie dłuższy) masa auta zwiększyła się jedynie o około 85 kg (zależnie od wersji modelu).
Jednocześnie od podstaw opracowano nową rodzinę silników benzynowych oraz Diesla (jedynym nowym-starym motorem jest 177-konny diesel 2.2 D-4D), dając autu odpowiednią moc i dynamikę w każdej wersji. Już podstawowy silnik benzynowy 1.6 Valvematic (Valvematic to następca systemu dual VVT-i zarządzającego zmiennymi fazami rozrządu) pozwala Avensisowi osiągnąć 100 km/h w nieco ponad 10 sekund, dorównując motorowi 1.8 z poprzedniej generacji (najmniejsza z jednostek benzynowych zwiększyła moc o 20%, redukując jednocześnie zużycie paliwa średnio o 0,5 l/100 km).
A dalej jest już tylko lepiej. Wszystkie silniki iskrowe współpracują z 6-biegowymi skrzyniami ręcznymi, przy czym do wersji 1.8 Valvematic i 2.0 Valvematic możemy opcjonalnie zamówić bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów typu CVT (MultidriveS)
Podstawowym dieslem jest dwulitrowy D-4D. Dotychczasowy 150-konny silnik 2.2 uzupełnia odmiana w wersji D-CAT (taka sama moc) po raz pierwszy połączona w europejskich osobowych modelach Toyoty z automatyczną skrzynią biegów (szybka zmiana jednego z 6-ciu przełożeń jest teraz możliwa także w trybie sekwencyjnym). Najmocniejszy, 177-konny diesel stał się teraz jeszcze bardziej elastyczny dzięki płaskiemu przebiegowi momentu obrotowego.
Dynamiczniejsze silniki wymusiły nowe zestrojenie zawieszenia i układu kierowniczego. Dzięki nim podróż Avensisem trzeciej generacji będzie nie tylko bardziej komfortowa, ale również bardziej dynamiczna. Szersze o prawie 6 cm nadwozie zapewnia większą stabilność a kierowca, dzięki obniżeniu siedziska fotela o 2 cm (przy maksymalnym wykorzystaniu regulacji), może lepiej kontrolować zachowanie nadwozia.
Wysokie moce nowych silników, nowoczesne (w tym automatyczne) skrzynie biegów, umiarkowany wzrost masy auta oraz aerodynamiczne sylwetki obu nadwozi pozwoliły nowej Avensis zmniejszyć emisję CO2 od 10% do 26% (wyjście naprzeciw normom emisj Euro V) oraz obniżyć zużycie paliwa nawet o 3% (w wersjach z ręcznymi skrzyniami biegów).
Nowy wymiar bezpieczeństwa
Zaprojektowana od podstaw płyta podłogowa gwarantuje Avensisowi nowy poziom sztywności nadwozia, lepiej chroniąc pasażerów w trakcie kolizji. Dzięki temu można było także zrezygnować z tunelu środkowego, dając więcej przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Standardem nowego modelu jest 7 poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki.
Obecny Avensis imponuje także inteligencją aktywnych systemów bezpieczeństwa, czerpiąc z doświadczeń zdobytych podczas konstruowania flagowej limuzyny Lexsusa – LS. Dlatego samochód ten powinien uzyskać 5-gwiazdkowy wynik zaostrzonych prób zderzeniowych Euro-NCAP w 2009 roku i zostać liderem bezpieczeństwa w swojej klasie.
Zacznijmy od oświetlenia drogi. W każdej wersji samochodu odnajdziemy spryskiwacze reflektorów. W opcjach wyposażenia umieszczono lampy Bi-xenonowe oraz system doświetlania zakrętów (AFS). W dodatku - w przeciwieństwie do poprzedniego modelu - w nowym Avensisie dynamiczny system auto-poziomowania lamp zastąpił wersję statyczną. Dzięki niemu prawidłowe oświetlenie drogi utrzymywane jest nawet podczas gwałtownych ruchów przodu auta spowodowanych przyspieszaniem lub hamowanie.
VSC+ (Vehicle Stability Control+) - inteligentne rozwinięcie systemu stabilizacji toru jazdy. Najnowsza wersja współpracuje dodatkowo z układem wspomagania kierownicy zmieniając w nim ciśnienie tak, by nawet błędne reakcje niedoświadczonego kierowcy w sytuacjach awaryjnych pozwoliły wyprowadzić samochód z opresji.
Aktywny tempomat (ACC) – dzięki zastosowaniu radaru nie tylko utrzymuje stałą, narzuconą przez kierowcę prędkość, ale również reaguje np. na hamujące auta poprzedzające kontrolując dystans.
Pre-crash system (PCS) – poprzez zwiększenie ciśnienia w układach wspomagania oraz kierowniczym, system ten, po wykryciu zagrożenia, stara się przeciwdziałać ryzyku kolizji, a wypadku odkrycia nieuchronności zderzenia, dodatkowo napina pasy bezpieczeństwa i wysuwa aktywne zagłówki, starając się zminimalizować efekt uderzenia.
Asystent utrzymywania toru jazdy (LKA czyli LDW –„ system ostrzegania o opuszczeniu zadanego pasa ruchu” plus LK – „system automatycznego utrzymania zadanego pasa ruchu”) reaguje w momencie zbaczania samochodu z drogi (funkcja radaru) wysyłając sygnał dźwiękowy a potem, poprzez zmiany ciśnienia w układzie hamulcowym, delikatnie naprowadza samochód na prawidłowy tor jazdy.
Bogate wyposażenie
Najnowszy Avensis gwarantuje wysoki komfort podróży już w wersjach podstawowych. Znajdziemy w nich m.in. klimatyzację, 7 poduszek powietrznych oraz system stabilizacji toru jazdy (VSC).
Komfort to także dobrze wyprofilowane oparcia foteli z długimi siedziskami oraz poukładany kokpit. Grafitowe wykończenia w wyższych wersjach wyposażenia inspirowane było „takeshumi” – wykorzystywanym w japońskim wzornictwie, naturalnym materiałem wytwarzanym z bambusa. Na desce rozdzielczej królują zegary typu Optitron – eleganckie w formie i gwarantujące wysoką czytelność nawet w trudnych warunkach pełnego nasłonecznienia kabiny pasażerskiej.
Wśród opcji wyposażeniowych na uwagę zasługuje debiutująca w tym modelu nowa nawigacja satelitarna, która teraz nie tylko podaje informacje w języku polskim (wersja Premium z 7-calowym monitorem), ale również, dzięki 40 GB dysku twardego pozwala nam zmieścić w pamięci systemu naszą ulubioną muzykę. Wbudowany system bluetooth połączy system z telefonem komórkowym lub zewnętrznymi odtwarzaczami muzycznymi.
Zwolennicy wersji Wagon mogą także korzystać ze szklanego dachu panoramicznego, obejmującego oba rzędy siedzeń i wyposażonego w elektrycznie sterowaną roletę. Oparcie tylnej kanapy możemy teraz położyć ruchem jednej ręki (zwolnienie pojedynczej blokady). W środkowej części kanapy umieszczono otwór pomagający zmieścić we wnętrzu długie przedmioty, a w opcji możemy skorzystać z systemu przegród i pasów pozwalającym w łatwy sposób zamocować w czeluściach bagażnika kombi duże przedmioty i walizki.
Inne ważne komfortowe dodatki to:
Smart Entry – elektroniczny kluczyk pozwala „zdalnie” otworzyć drzwi i uruchomić samochód.
Pamięć ustawień foteli – do pamięci komputera pokładowego wpisujemy dwie opcje ustawień. Po wybraniu jednej z nich fotel sam dostosuje się do wcześniej zapamiętanych wymagań.
Tylna kamera i czujniki parkowania – system jest znany chociażby z modeli Lexusa, w nowym Avensisie zaskakuje wysoka rozdzielczość kamery, która pozwoli nam w każdych warunkach ocenić odległość tylnego zderzaka od przeszkody.
Cztery poziomy wyposażenia
Nowego Avensis jest oferowany w 4 poziomach wyposażenia (Toyota zrezygnowała z podstawowego pakietu Terra) – Luna, Sol, Sol Plus oraz Premium.
Już w Lunie, w stosunku do poprzednika, umieszczono:
VSC+, podgrzewane lusterka zewnętrzne, spryskiwacze reflektorów, lampy przeciwmgielne przednie, elektryczny hamulec postojowy, aktywne zagłówki, chromowane obramowania grilla oraz okien.
Sol to dodatkowo:
Fotel kierowcy z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego, otwór w oparciu tylnej kanapy do przewożenia długich przedmiotów, system audio z funkcją bluetooth, felgi aluminiowe 17-cali (2.2 D-4D i 2.2 D-4D DPF)
Sol Plus to dodatkowo:
Lampy bi-xenonowe z systemem doświetlania zakrętów, tempomat, Alu-felgi 17-cali, roleta tylnej szyby (w sedanie), system „smart entry”, system uchwytów i szyn do mocowania bagażu (wagon)
Prestige to dodatkowo:
Alu-felgi 18-calowe, rolety także dla tylnych szyb bocznych, szklany dach panoramiczny (wagon), elektryczna regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach z pamięcią dwóch ustawień, rozbudowany system audio (bluetooth, zmieniarka 6 płyt, 11 głośników).
W wyposażeniu nowego Avensisa odnajdziemy także 3 pakiety specjalne:
Chrome – chromowane dodatki karoserii, life – dodatkowe czujniki parkowania i elementy stabilizujące bagaż, Pakiet bezpieczeństwa – aktywny tempomat z funkcją hamowania, inteligentny asystent utrzymywania toru jazdy, system ochrony przedzderzeniowej.
Gwarancja Toyoty
Nowy Avensis dziedziczy po poprzedniku sprawdzony i ceniony system gwarancji na podzespoły mechaniczne – 3 lata lub 100 000 km przebiegu.
Jednocześnie trzecia generacja modelu otrzymała nowe, gwarantowane w pierwszych miesiącach sprzedaży ceny od 71 500 PLN (1,6 Valvematic, sedan Luna).
Cennik wersji Wagon zaczyna się od kwoty 74 500 PLN.
dodane przez Redakcja
Nowa Toyota Avensis
