Toyota Prius trzeciej generacji
„Prius najnowszej generacji jest najbardziej zaawansowanym samochodem na rynku. Prius to więcej niż dziesięć lat historii i pozostanie niekwestionowanym punktem odniesienia dla technologii hybrydowych.
Poza potwierdzeniem przywództwa w swojej kategorii, najnowsza generacja Priusa wyznacza nowe standardy w zakresie innowacji, ergonomiki oraz cichej, i przyjaznej dla środowiska przyjemności z jazdy.
Nowy Prius z pewnością zwiększy atrakcyjność marki Toyota poprzez przyciągnięcie jeszcze szerszej grupy odbiorców."
Andrea Formica, Senior Vice President, Toyota Motor Europe.
Toyota Prius jest uosobieniem najbardziej zaawansowanego i ekologicznego transportu. Stanowi ona najlepsze połączenie trzech kluczowych korzyści dla klienta: Przyjemności z Jazdy; Ergonomii oraz Stylu i Niskich kosztów utrzymania.
Połączenie tych cech spowodowało niezwykłą ewolucję marki Prius. Nowa, w pełni hybrydowa, Toyota oferuje klientom ulepszoną aerodynamikę, zwiększoną świadomość ochrony środowiska, innowacyjną, przyjazną dla użytkownika technologię, wyższą jakość oraz udoskonalony, łagodny wygląd pojazdów.
Prius trzeciej generacji kładzie nacisk na lepszą ochronę środowiska oraz wydajność zużycia paliwa ale przyciąga on również klientów, dla których bardzo istotna jest przyjemność z jazdy, funkcjonalność i styl.
Zwiększając znacząco swoją atrakcyjność, nowy Prius łączy wysoce aerodynamiczne, ekologiczne nadwozie, ze zwiększoną stabilnością i spokojną jazdą oraz innowacyjnym, zaskakująco przestronnym wnętrzem, wykorzystującym wiele zaawansowanych technologii, wprowadzając szereg, dotąd niespotykanych, innowacji do segmentu D.
Prius trzeciej generacji nie powinien być więc postrzegany jako niszowy model auta, które można oceniać jedynie pod względem specjalistycznych kryteriów. Pomimo emisji CO2 poniżej poziomów zarezerwowanych dla samochodów z segmentu A i B, jego zachowanie na drodze i dynamika pozwalają mu konkurować z każdym samochodem z segmentu D. Prius pozostaje na szczycie rankingu satysfakcji klienta JD Power, na podstawie ankiet przeprowadzanych wśród niemieckich, francuskich i brytyjskich kierowców przez ostatnie dwa lata.
Przyjemność z jazdy, napędzana przez Hybrid Synergy Drive®
System Hybrid Synergy Drive® nowej generacji wykorzystany w najnowszej Toyocie Prius, wprowadza szereg wszechstronnych innowacji w tym wielokrotnie nagradzany, w pełni hybrydowy układ napędowy. Blisko 90% układu napędu hybrydowego zostało przeprojektowane i zmodyfikowane tak, aby utworzyć lżejszy, bardziej zwarty system, skupiający się na zwiększeniu mocy, poprawie działania w niskich temperaturach, zmniejszeniu codziennego zużycia paliwa i bezprecedensowej redukcji emisji CO2.
Całkowita moc systemu została zwiększona o 22%, z 110 do 136 KM.
Nowy, ultralekki, kompaktowy, 98 KM, 4-cylindrowy silnik z cyklem Atkinsona o pojemności 1,8 litra zastępuje 1,5 litrową jednostkę wykorzystywaną w obecnym Priusie. Maksymalna moc silnika została zwiększona o 27% a maksymalny moment obrotowy silnika o 23%.
Zastosowanie cyklu Atkinsona oraz nowego, chłodzonego układu recyrkulacji gazów spalinowych oferuje znaczne korzyści w zakresie zmniejszenia zużycia paliwa i zmniejszenia emisji gazów spalinowych.
Nowy Prius, oferując osiągi podobne do konwencjonalnych samochodów rodzinnych z silnikiem 2,0, płynnie przyspiesza do 100km/h w 10,4 sekundy. To poprawa o 0,5 sekundy względem obecnego modelu. Maksymalna prędkość wynosi 180km/h.
Jednocześnie ogólny poziom zużycia paliwa został poprawiony o 9%. Generując 142 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr / min, nowy silnik dostarcza 32 Nm więcej momentu obrotowego przy niższych obrotach - zmniejszenie o 290 obr / min, od 2470 do 2180 obr / min, przy 120 kilometrach na godzinę, w połączeniu z cichszą pracą i poprawą, o około 12%, zużycia paliwa na długich dystansach.
Podczas jazdy w trybie standardowym, nowy Prius zużywa jedynie 3,9 l/100 km w mieszanym cyklu Europejskiej Homologacji. W pełni hybrydowa Toyota jest jedynym rodzinnym samochodem oferującym zużycie paliwa na poziomie małego miejskiego samochodu z zasięgiem wynoszącym prawie 1150 km, co stanowi wzrost o 150 km w porównaniu do obecnego modelu, mimo identycznej pojemności zbiornika paliwa.
Nowy Prius spełnia normy emisji Euro 5. Wypracowanie najniższej na rynku emisji CO2 - tylko 89 g / km - poziom nieosiągalny przez jakikolwiek inny rodzinny samochód – zapewnia klientom znaczne ulgi podatkowe w wielu krajach europejskich.
Dodatkowo, podczas pracy w trybie EV, Prius zapewnia zerową emisję CO2 i NOx przy jeździe na dystansie 2 kilometrów z prędkością do 50km / h.
Nowy Prius umożliwia kierowcom w pełni wykorzystać udoskonalenia układu napędowego Hybrid Synergy Drive ®. Jest zbudowany na nowej platformie MC, która wprowadza rozległe zmiany w przedniej geometrii kolumn MacPherson i tylnej belce skrętnej, łącząc poprawioną amortyzację ze zwiększonym komfortem jazdy.
Trzy tryby jazdy "do wyboru" zwiększają możliwości pełni hybrydowego układu napędowego nowego Priusa:
- Tryb EV pozwala na bardzo cichą jazdę wykorzystując sam silnik elektryczny przy zerowym zużyciu paliwa i emisji spalin;
- Tryb ECO maksymalizuje wydajność systemu hybrydowego i optymalizuje zużycie paliwa;
- Tryb POWER zwiększa wydajność systemu
Dodatkowo, Eco Drive Monitor pomaga kierowcom maksymalizować efektywność zużycia paliwa systemu Hybrid Synergy Drive ® marki Toyota .
Wykorzystując wrodzoną cechę systemu Hybrid Synergy Drive® - ciszę pracy, szczególny nacisk położono na dalszą redukcję wibracji (NVH), zapewniając klientom spokojne i ciche wnętrze kabiny w czasie podróży przy każdej prędkości.
Nowy Prius został wyposażony w ulepszony czujnik bezpieczeństwa w trybie aktywnym i pasywnym, oraz bardzo wytrzymałe, absorbujące siłę uderzenia nadwozie, które zbudowane ze stali o większej wytrzymałości. Prius został opracowany tak, aby osiągnąć maksymalny wynik 5-ciu gwiazdek w najbardziej rygorystycznych testach bezpieczeństwa Euro NCAP.
Siedem poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki są elementami wyposażenia standardowego. Auto wyposażone jest również w system elektronicznego sterowania hamowaniem (EBC) zawiera Brake Assist (BA), Traction Control (TRC) i Vehicle Stability Control + (VSC +). Prius został także wyposażony w zaawansowany system Pre-Crash Safety zawierający Adaptacyjny Tempomat.
Przestrzeń, styl i technologia.
Utrzymując charakterystyczny, jednobryłowy profil oraz natychmiastową rozpoznawalność najnowszego, w pełni hybrydowego samochodu Toyoty, Prius trzeciej generacji zdecydowanie odwołuje się do koncepcji Eco-Icon.
Aby w pełni wykorzystać wszystkie cechy nowego Priusa, takie jak lekka i wysoce wytrzymała konstrukcja stalowo-aluminiowa oraz układ napędowy Hybrid Synergy Drive ®, wyróżniające się nadwozie koncentruje się na maksymalizacji właściwości aerodynamicznych, zapewniających zmniejszenie zużycia paliwa, ciszę i poprawę warunków prowadzenia.
Wynikiem tego jest najbardziej aerodynamiczny hatchback, z doskonałym współczynnikiem oporu poprawionym z Cd 0,26 do 0,25 Cd. Jest to szczególnie istotne, gdyż część z 14% redukcji emisji CO2 mogła być osiągnięta jedynie przy poprawie efektywności aerodynamicznej.
W myśl zasady "Na zewnątrz Minimum, Maximum wewnątrz", znaczącym ulepszeniom uległy proporcje i ergonomia nowego Priusa. Całkowita długość została zwiększona o 15 mm do 4460 mm. Szerokość została zwiększona o 20 mm do 1745 mm, co zapewnia autu lepszą stabilność i bardziej zdecydowany i dynamiczny charakter. W celu utrzymania ogólnej wydajności aerodynamicznej, wysokość została utrzymana na poziomie 1490 mm, zaś najwyższy punkt dachu został przeniesiony do tyłu o 100 mm, pozwalając tym samym zwiększyć przestrzeń nad głową pasażerów siedzących z tyłu o 15 mm.
Na pokładzie, nowa deska rozdzielcza zwiększa szerokość kabiny o 10mm. Obniżenie o 30 mm przednich siedzeń spowodowało zwiększenie miejsca na kolana z tyłu o 20 mm. Bagażnik jest o 10 mm dłuższy i do 170 mm szerszy, a dzięki temu przestrzeń bagażowa została zwiększona o 30 litrów do 445 litrów przy tylnych siedzeniach w pozycji pionowej, a przy siedzeniach złożonych – do 1120 litrów.
Dominującą cechą wysokiej klasy wnętrza Priusa trzeciej generacji jest dwustrefowa deska rozdzielcza zaprojektowana, tak aby jednocześnie zminimalizować potrzebę absorbowania wzroku kierowcy podczas odczytu danych pojazdu oraz zapewnić doskonałą i ergonomiczną funkcjonalność wszystkich przycisków i przełączników.
Górna strefa deski rozdzielczej skupia się na połączeniu nowego wyświetlacza typu Head Up Display (HUD) wraz z dopracowaną grupą centralnych wskaźników rozmieszczonych w optymalnej odległości pozwalającej kierowcy na odczyt informacji o pojeździe „w mgnieniu oka”. Dolna część zaś, charakteryzuje się wyróżniającą, asymetryczną konstrukcją mostu i skupia się na w pełni kolorowym i wielofunkcyjnym ekranie pozwalającym sterować klimatyzacją, systemem audio oraz nawigacją satelitarną. Wszystko to w zasięgu ręki kierowcy.
Prius trzeciej generacji wprowadza do segmentu D, szereg zaawansowanych technologii. Jako pierwszy na świecie oferuje połączenie dwóch systemów - wentylacji zasilanej energią słoneczną przeciwdziałającej podnoszeniu temperatury wewnątrz samochodu w czasie gdy Prius jest zaparkowany, wraz z systemem zdalnej aktywacji klimatyzacji przy użyciu wysoce pojemnej baterii, pozwalającej ochłodzić wnętrze w ciągu 3 minut przed wejściem do auta.
Najnowszy wyświetlacz typu HUD wyświetla najważniejsze informacje na podstawę przedniej szyby. Jest to odczyt prędkości, monitor trybu Eco Drive, informacje o danych z nawigacji satelitarnej jak również status opcjonalnego systemu Pre-Crash i Cruise Control.
Nowy, zamontowany na kierownicy wskaźnik dotykowy pozwala zarządzać systemem audio, klimatyzacją i systemem Eco Drive, bez konieczności patrzenia w dół i odrywania rąk od kierownicy.
Zastosowana po raz pierwszy w Toyocie, technologia LED (dioda elektroluminescencyjna) jest obecnie wykorzystywana w światłach mijania, jak również tylnich światłach stopu co pozwala na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej pojazdu o 30%.
Inteligentny system Parking Assist ułatwi parkowanie.
Niski koszt posiadania
Prius jest jedynym samochodem w tym segmencie oferującym pełne korzyści płynące z technologii napędu hybrydowego. Prius oferuje również najlepszy stosunek wartości do ceny. Pełne koszty utrzymania są szacowane na najniższe w segmencie D.
Najniższa na rynku emisja CO2 - 89 g / km i zużycie paliwa na poziomie 3,9 l / 100 km w cyklu mieszanym zapewniają klientom znaczne ulgi podatkowe w wielu krajach europejskich jak również zmniejszenie opłat za poruszanie się w centrach miast przy stałym zapewnieniu niskich kosztów eksploatacji.
Układ napędowy nowej generacji, Hybrid Synergy Drive ®, został specjalnie zaprojektowany w celu zapewnienia niskich kosztów utrzymania i trwałości. Historia Priusa obecnej generacji jest świadectwem niezwykłej niezawodności i najniższych kosztów gwarancyjnych spośród wszystkich modeli Toyoty. Gwarancja na nowego Priusa jest przewidziana na trzy lata / 100.000 km, z możliwością przedłużenia na pięć lat / 100.000 km na elementy systemu hybrydowego.
Sprawdzona jakość Toyoty i zaufanie klientów potwierdza najwyższe miejsce Priusa w rankingu JD Power przeprowadzonego na podstawie ankiet pośród niemieckich, francuskich i brytyjskich kierowców.
Konkurencyjny ranking ubezpieczeniowy pozwala umieścić nową Toyotę Prius pomiędzy samochodami segmentu C i D, przy czym hybrydowa Toyota zalicza się do grupy 19 w Niemczech i oczekuje się, że w Wielkiej Brytanii zaliczona zostanie do grupy 18. W przypadku rynku brytyjskiego przewidujemy uzyskanie rezydualnego wyniku na poziomie 49% po 36 miesiącach / 100.000 km(podobnie jak w przypadku obecnego modelu).
Fabryka Tsutsumi, punkt odniesienia w ekologicznie produkcji
Nowy Prius powstaje w fabryce Tsutsumi Eco, gdzie wszechstronne, ciągle udoskonalane inicjatywy ekologiczne pozwoliły zredukować emisję CO2 całego zakładu o 51% (i 65% w przeliczeniu na jeden pojazd) w latach 1990 - 2006.
Nowe inicjatywy obejmują wykorzystanie odnawialnych źródeł energii dzięki montażowi paneli słonecznych do wytwarzania mocy 2000 kW – czyli 50% zapotrzebowania na energię. Całkowicie wyeliminowano odpady naziemne, a ilość spalanych odpadów zmniejszono o 82% w latach 1999-2006, z 5423 do jedynie 730 ton. Wszechstronny system recyklingu wody pozwolił na zmniejszenie o 50% ilości odpadów wydalanych do rzek.
Dziedzictwo, sprzedaż i przyszłość
Pierwsza generacja Prius była pierwszym na świecie, masowo produkowanym pojazdem hybrydowym. Zaprezentowana w 1997 roku w Japonii i w 2000 roku w Europie, unikalna hybryda Toyoty jest niekwestionowanym kamieniem milowym w produkcji układów napędowych i zrównoważonej mobilności.
Nazwa Prius, stała się symbolem samochodu zaprezentowanego długo przed tym gdy odpowiedzialność ekologiczna stała się jednym z głównych nurtów tematyki społecznej.
Przewidując wyzwania XXI wieku, jakimi są pojazdy o dużej wydajności energetycznej, kolejne pokolenia Priusa utrwaliły obraz marki Toyota, poświęconej odpowiedzialnemu za środowisko myśleniu o przyszłości i prowadzą jej do celu jakim jest stworzenie doskonałego pojazdu ekologicznego.
Reprezentując unikalne połączenie zaawansowanej technologii i odpowiedzialności ekologicznej w projektowaniu układów napędowych, system Toyoty z serii Hybrid Synergy Drive ® stał się podstawą w globalnym sukcesie Priusa.
Globalne wskaźniki sprzedaży pokazują stałą i pewną pozycję Toyoty Prius jako najbardziej zaawansowanego technologicznie i ekologicznie środka transportu. Do końca roku 2008 sprzedaż najbardziej popularnego samochodu hybrydowego sięgnęła 1,2 miliona sztuk, podczas gdy wskaźnik sprzedaży w Europie osiągnął prawie 130.000 sztuk.
Pomimo coraz silniejszej konkurencji, sprzedaż Priusa zdecydowanie wzrasta, z ponad 41.000 sprzedanych sztuk w Europie w samym 2008 roku do celu sprzedaży 60.000 w Europie do końca roku 2009, sprzedaż Priusa będzie dużym wkładem w globalny cel Toyoty jakim jest osiągnięcie jednego miliona sprzedanych aut z systemem Hybrid Synergy Drive ® na początku 2010 roku. Produkcja pojazdów hybrydowych, prowadzona w Chinach i Stanach Zjednoczonych ma zostać rozszerzona o inne kraje, takie jak Tajlandia i Australia. Toyota planuje sprzedaż Priusa nowej generacji w ponad 80 krajach na całym świecie, praktycznie podwajając obecny rynek składający się z 44 krajów.
Podczas gdy Prius otrzymał tytuł Car of the Year w roku 2005, układ napędowy Hybrid Synergy Drive ® otrzymał tytuł International Engine of the Year w 2004, jak również był wyróżniany tytułem Best fuel Economy Engine of the Year przez ostatnich pięć lat.
Toyota zobowiązała się do dalszego zmniejszania rozmiarów, wagi i kosztów produkcyjnych kluczowych elementów hybrydowego układu napędowego, takich jak sam silnik elektryczny, przetwornik prądu stałego na prąd zmienny i baterie. Do roku 2020, Toyota chce mieć w ofercie wszystkie modele swoich samochodów z opcją napędu Hybrid Synergy Drive®.
Co więcej dla Toyoty idąc jej ścieżką ochrony środowiska, Hybrid Synergy Drive ® stanie się podstawą przy projektowaniu wszystkich przyszłych modeli. System ten został bowiem zaprojektowany z myślą o przyszłości i może być bez trudu adaptowany zarówno w pełni elektrycznych układach napędowych jak również wykorzystujących ogniwa wodorowe.
Obecnie, prowadzone są badania w Japonii, Stanach Zjednoczonych i Europie nad przystosowaniem Plug-in Hybrid Vehicle (PHV). To pojazd Toyoty wykorzystujący na krótkich dystansach sam silnik elektryczny, podczas gdy na długich dystansach wykorzystuje wszystkie cechy napędu hybrydowego.
Podobnie jak w przypadku Priusa, w PHV wykorzystywany jest zarówno silnik napędzany benzyną jak i silnik elektryczny. To co go jednak odróżnia od obecnych hybryd, to zwiększona pojemność baterii, która umożliwia poruszanie się na samych bateriach na dystansie około 10 km, a funkcja ładowania baterii pozwala użytkownikowi naładować akumulator ze zwykłego gniazdka w gospodarstwie domowym w czasie krótszym niż dwie godziny.
Rozszerzony tryb EV oferuje znaczące korzyści dla kierowcy. W porównaniu z Priusem, pojazd PHV jest w stanie poruszać się korzystając tylko i wyłącznie z baterii, bez użycia benzyny, tym samym ograniczając emisję CO2 do zera.
Toyota rozpoczęła prace nad ogniwami paliwowymi pojazdów hybrydowych (FCHV) w 1992 r., co doprowadziło do własnego projektu ogniw wodorowych wysoko-ciśnieniowych jednostek przechowywania wodoru.
Pierwszym na świecie samochodem z ogniwami paliwowymi była Toyota FCHV, wprowadzona na rynek w roku 2002, a która uzyskała odpowiednie certyfikaty w roku 2005.
Toyota następnej generacji, wykorzystująca technologię hybrydowych ogniw paliwowych, FCHV, oferuje 25% poprawę w zakresie zmniejszenia zużycia paliwa, a dzięki zastosowaniu opracowanych przez Toyotę, wysokociśnieniowych zbiorników wodorowych (70MPa), może przebyć dystans około 830 kilometrów na jednym tankowaniu – co stanowi prawie dwukrotny wzrost względem swojego poprzednika. Co więcej, pojazdy FCHV mogą pracować w temperaturach do minus 30 stopni Celsjusza, co stanowi znaczą poprawę wydajności w zimnym klimacie względem poprzednich modeli.
Poprzez rozwój modelu EV, Toyota osiągnęła bezprecedensowy poziom doświadczenia i wiedzy w segmencie pojazdów hybrydowych.
Popyt na pojazdy ekologiczne będzie wzrastał w najbliższych latach, takich jak koncepcyjny FT-EV – w pełni elektrycznych pojazdów budowanych w oparciu o niezwykle kompaktową platformę Toyoty iQ. Jej silnik elektryczny generuje 45kW i 160 Nm przy 2690 obr / min, osiągając prędkość maksymalną 110 kilometrów na godzinę i maksymalny dystans 80 km na jednym doładowaniu, przy zerowej emisji gazów.
data ostatniej modyfikacji: 2010-06-01 20:21:25
