Dacia pokazała Strikera, czyli crossovera segmentu C, który ma łączyć w jednym aucie wyższe zawieszenie SUV-a, praktyczność kombi i oszczędność hatchbacka. Najtańsza wersja kosztuje w Polsce 92 900 zł i ma fabryczną instalację LPG, droższe to pełna hybryda i hybryda z napędem 4x4. Sprawdzamy, co dostaje się w każdej z nich i komu który napęd ma sens, gdy to ma być pierwszy samochód — a na końcu możesz sprawdzić, która wersja pasuje do Twojego stylu jazdy.
Striker to nowy model Dacii w segmencie C. Producent opisuje go jako auto, które łączy trzy typy nadwozia naraz: podwyższona pozycja za kierownicą i zwiększony prześwit mają dawać możliwości SUV-a, przestrzeń i funkcjonalność mają odpowiadać kombi, a zelektryfikowane napędy — oszczędności hatchbacka.
Dacia przyjmuje już w Polsce zamówienia, a w salonach dealerskich auto ma się pojawić w styczniu 2027 roku. Na rynku europejskim marka zapowiadała cenę poniżej 25 000 euro.
Najważniejsza decyzja przy Strikerze to wybór napędu. Każdy z trzech wariantów jest zelektryfikowany, ale działa inaczej:
Najtańszy Striker ma instalację gazową montowaną w fabryce, a nie dokładaną później w warsztacie. Zbiornik LPG schowano pod podłogą bagażnika. Dacia przedstawia ten napęd jako rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą znacząco ograniczyć koszty eksploatacji, nie rezygnując z dynamiki.
Dla kogoś, kto kupuje pierwsze auto i dużo jeździ, to zwykle najważniejszy argument. Wybór skrzyni — manualnej albo automatycznej — zostaje przy tym w rękach kupującego.
Hybrid 155 rusza wyłącznie na prądzie, a w ruchu miejskim według producenta może jechać w trybie w pełni elektrycznym nawet przez 80 procent czasu jazdy. Emisja CO2 tej wersji wynosi poniżej 100 g/km.
To propozycja dla osób, które poruszają się głównie po mieście, stoją w korkach i chcą automatu bez dopłacania za napęd na cztery koła.
Hybrid 150 4x4 dołącza napęd tylnej osi wtedy, gdy wymagają tego warunki. Kierowca ma do dyspozycji pięć trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand i Off-Road. W mieście ta wersja może przejechać w trybie elektrycznym do 60 procent dystansu.
Na co dzień w mieście 4x4 nie jest potrzebne, ale osobom, które jeżdżą w góry, na działkę za miastem albo zimą po nieodśnieżonych drogach, może dać więcej pewności.
Striker występuje w wersjach Essential, Expression, Journey i Extreme. Dwie ostatnie kosztują tyle samo, ale mają inny charakter:
Nie każda wersja wyposażenia jest dostępna z każdym napędem — zestaw zależy od wybranego zespołu napędowego, więc przed zamówieniem warto sprawdzić konkretne połączenie.
Striker to samochód większy niż typowe auto miejskie, więc pierwsze pytanie brzmi: czy potrzebujesz tyle miejsca. Jeśli tak, cena wersji z LPG jest jego najmocniejszą stroną, a hybryda 155 daje automat i jazdę na prądzie w mieście. Wersja 4x4 ma sens głównie wtedy, gdy często wyjeżdżasz poza utwardzone drogi.
Dacia Striker to crossover segmentu C z trzema zelektryfikowanymi napędami: LPG z mild hybrid od 92 900 zł, pełna hybryda 155 od 113 000 zł i hybryda 4x4 od 120 900 zł. Ceny i dostępność wersji przed zakupem warto potwierdzić u dealera. Fot. Dacia.
5 pytań · minuta
poleca:
