Duże, wygodne auto z ogromną tylną kanapą – tak od lat kojarzy się Škoda Superb. Pierwsza współczesna generacja zadebiutowała we wrześniu 2001 roku we Frankfurcie, a od tamtej pory do kierowców trafiło prawie 1,8 miliona egzemplarzy czterech generacji. Sama nazwa jest jednak dużo starsza, bo sięga lat 30. XX wieku. Sprawdzamy, jak zmieniał się ten model i czym wyróżnia się dzisiaj – a na końcu możesz sprawdzić, czy duże auto pasuje do Twojego stylu jazdy.
Nazwa Superb pojawiła się w 1934 roku. Taki przydomek dostała wtedy zmodernizowana Škoda 640. Różne warianty Superba, w wielu wersjach nadwozia, produkowano do 1949 roku. Model był wówczas szczytem technicznych możliwości marki.
Na powrót nazwy trzeba było czekać ponad pięć dekad. Škoda reaktywowała ją w 2001 roku, kiedy na rynek weszła pierwsza współczesna generacja Superba. Premiera odbyła się 11 września 2001 roku na Międzynarodowych Targach Samochodowych we Frankfurcie. Duża przestrzeń na tylnej kanapie, szeroki wybór silników i bogate wyposażenie sprawiły, że marka wróciła z tym modelem do klasy średniej.
Z czasem Superb stał się jednym z filarów sukcesu Škody. Producent podkreśla, że model pomógł marce rozwinąć się na rynkach zagranicznych i umocnić jej pozycję w Europie i na świecie, a uznanie zdobywał zarówno u klientów prywatnych, jak i u firm kupujących auta do flot.
Każda kolejna generacja coś do modelu dokładała. Według producenta wyglądało to tak:
Obecny Superb jest dostępny w dwóch nadwoziach: liftback i kombi. Gama napędów obejmuje silniki benzynowe i wysokoprężne, miękkie hybrydy oraz hybrydy plug-in. Dwa warianty plug-in mogą przejechać na samym prądzie nawet do 140 kilometrów według normy WLTP.
Dla kogoś, kto ma krótką trasę do pracy albo na uczelnię i może ładować auto w domu, taki zasięg elektryczny oznacza, że na co dzień silnik spalinowy może pracować rzadko. Na dłuższą trasę zostaje zwykła hybryda albo klasyczny silnik.
W ofercie jest też wersja Superb Drive Business. Ma między innymi elektrycznie regulowane fotele z funkcją masażu, 13-calowy system multimedialny z nawigacją, reflektory TOP LED Matrix i aktywny tempomat (Adaptive Cruise Control), który sam utrzymuje odstęp od poprzedzającego auta.
Superb to w dużej mierze auto do pracy. Według producenta ponad połowa wszystkich egzemplarzy trafia do klientów jako samochody służbowe. Model jeździ też w barwach instytucji rządowych, służb publicznych i policji w wielu krajach.
Martin Jahn, członek zarządu Škoda Auto ds. sprzedaży i marketingu, mówi, że rozwijając model przez cztery generacje, marka trzymała się tego, co klienci cenią najbardziej: przestrzeni, komfortu, praktyczności i nowoczesnych technologii.
Dla młodego kierowcy to wskazówka na przyszłość: auto służbowe bywa samochodem tej klasy – dużym, z bogatym wyposażeniem i systemami wspierającymi kierowcę. Warto wcześniej oswoić się z jego gabarytami, zwłaszcza przy parkowaniu w mieście.
Škoda Superb przez 25 lat współczesnej historii pozostał autem dla tych, którzy potrzebują dużo miejsca i komfortu na długich trasach. Nazwa sięga 1934 roku, prawie 1,8 miliona egzemplarzy trafiło do kierowców na całym świecie, a dzisiejsza, czwarta generacja łączy klasyczne silniki z hybrydami plug-in, które część codziennych tras pokonają na prądzie.
fot. Škoda
5 pytań · minuta
poleca:
